この記事をまとめると
■乗り出しにMT車のギヤが入りにくいことがある
■寒い日などはとくに起こりやすい現象だ
■この記事では5つの対策を挙げて解説する
一度クラッチを切って他のギヤに入れると改善されるケースも
寒い日の朝一番など、出かけようとしたときに、MT車だと1速、あるいはRにギヤが入りにくいときがある。
こうしたとき、ガリッとギヤ鳴きを起こさないための対策があるので、いくつか紹介してみよう。
１）先に別のギヤに一度入れてみる
ニュートラルで停止中、トランスミッションのなかでは、インプットシャフトとカウンターシャフトはつながって一緒に回っているが、アウトプットシャフトはフリーの状態で止まっている。
そこで一度クラッチを切って、ほかのギヤに入れると、カウンターシャフトがアウトプットシャフトとつながって、回転が止まるので、1速やRにも素直にギヤが入りやすくなる。
ギヤを入れ直すイメージ画像はこちら
古いクルマの場合、1速やRにシンクロが入っていないクルマもあるし、軽自動車にはいまでもRにシンクロがないクルマもあるので、こうしたクルマにはかなり有効。
また、90年代のクルマ、たとえばスカイラインGT-R（R32）でも、2速と3速だけダブルコーンシンクロで、1速と4速と5速はシングルコーンシンクロだったりするので、シンクロがあってもシングルコーンのギヤには入りにくい場合がある。
日産スカイラインGT-R（R32）の走り画像はこちら
こうしたクルマもシンクロがよく効くほかのギヤに入れてから、1速あるいはRにシフトすると、スムースに入りやすくなる。
もっとも最近のクルマ、たとえばトヨタ86などは、1～3速がトリプルコーン、4～6速がシングルコーンシンクロ。スイフトも1速・2速がトリプル、3速がダブル、4～6速がシングルコーンなので、1速はつねに入りやすい……。
