この記事をまとめると
◼︎「ICE」は「インターナル・コンバッション・エンジン」の略
◼︎日本政府は2050年を目処にハイブリッド車以上の電動車のみの製造・販売を目指すと表明
◼︎業界では「2050年でも主流はハイブリッド車とPHEV」になるだろうという見解が多い
ICEはインターナル・コンバッション・エンジンの略称
最近、モータースポーツ業界や一部の自動車メディアでICEという言葉をよく目にするようになってきた。ICEとは、インターナル・コンバッション・エンジンの略称で、日本語では内燃機関と呼ばれる。ガソリンやディーゼル燃料などシリンダー内で燃料を燃焼させる、一般的なエンジンを指す。
このICEという言葉は、2000年代に入ってから自動車メーカーのエンジニアらで作る業界団体・自動車技術会で発表される論文や、世界各地で開催されるモビリティ関連イベントのプレゼンテーション等で使われるシーンが増えていった印象がある。
背景にあるのは当然、パワートレインの電動化の流れだ。電動車の本格普及が始まったきっかけは、あえて説明することもないが、プリウスの存在にほかならない。プリウスが世界に広めたハイブリッドという考え方は、2つの動力システムを組み合わせることを意味し、プリウスではガソリンエンジンというICEと電動モーターとを組み合わせた。
最近クルマのエンジンが「ICE」と呼ばれる理由画像はこちら
だが、一般的にハイブリッド車はHEV（ハイブリッド・エレクトリック・ヴィークル）と呼ばれるため、ハイブリッド車の一部がICEであるとは表現しないように思える。同じく、外部からの充電が可能なハイブリッド車であるPHEV（プラグイン・ハイブリッド・エレクトリック・ヴィークル）でも同様だ。
HEV（トヨタでは社内的にHV）とPHEV（PHV）は、あくまでも電動車であり、ICEは電動アシストしない内燃機関を指すことが多い。学術的な解釈と、メーカーやメディアでのマーケティング用語としての、ICEへの対応が違うように思える。
電動化普及の流れは今後、さらに加速して、近年中に純粋なICEは世のなかから消えてしまうのだろうか？
