【スクープ】トヨタ・カローラセダン＆ワゴンの詳細判明！　3ナンバー化も国内専用ボディサイズを採用 (1/2ページ)

グローバル仕様のカローラより若干サイズが小さくなる

　9月17日正式デビュー予定の新型カローラ（セダン）＆カローラ・ツーリング（ステーションワゴン）［いずれも仮称］の詳細情報の入手に成功したのでお伝えしよう。

　まずはボディサイズであるが、すでに話題になっているように3ナンバーサイズとなる。しかし北米や中国などですでにデビューしている、グローバル仕様のカローラよりは若干サイズが小さくなる。車両寸法は全長4495×全幅1745×全高1435（セダン）・1460（ツーリング／アンテナ含む）mm。ホイールベースは2640mm。トレッドは1530（前）／1540（後）mmとなっている。現行アクシオ（セダン）とセダンとの比較では、全長がプラス95mm、全幅がプラス50mm、全高がマイナス25mm、ホイールベースはプラス40mmとなっている。

　一方セダンとグローバルセダンとを比較すると、全長でマイナス135mm、全幅がマイナス35mm、全高は同じとなっている。興味深いのはプラットフォームについてはTNGA思想に基づく共通プラットフォームを採用しているのだが、ホイールベースがマイナス60mmとなっている。ちなみに2640mmというホイールベースはカローラ・スポーツと共通となっている。

　ボディサイズは現行5ナンバーサイズから3ナンバーサイズとなるので、結構なサイズアップとなるのだが、最小回転半径は現行4.9メートルに対し、新型は5.0メートルとなっているので、日本市場に合わせた小回り性能の高さが確保されているようだ。

　パワートレインについては、いままでは1.8リッター+モーターのハイブリッドと、1.2リッター直4ターボがラインアップされるとの情報が多かったが、2ZR-FXE型1.8リッター+モーターのハイブリッドユニットは122馬力へシステム総合出力がアップされる。

　ガソリンエンジンは2つ。8NR-FTS型1.2リッター直4ターボエンジンは、最大トルクを185N・m／1500-4000rpmへアップされ、6速MT（iMT）のみの設定となりセダンとツーリングに搭載される。ガソリンエンジンのメインユニットは現行プレミオ＆アリオンにも搭載されている、1.8リッターバルブマチックの2ZR-FAE型で、トランスミッションは7速スポーツシーケンシャルシフトマチック+CVTスポーツモードとなる。