果たして横綱は？オジサンが昔峠で攻めまくったスポーツモデル人気番付

横綱はトヨタと日産の2大FRスポーツ！

　サーキット走行会のようなものが影も形もなく、マイカーでサーキットを走る機会がほとんどなかったふた昔前は、人里離れたワインディングをかっ飛ばすのが、“正統な”走り屋（暴走族とは違うという意味で）だと思い込んでいた時代だった。そんな峠の走り屋たちに人気だったクルマをピックアップ！　大相撲の番付を例えに紹介しよう。

・横綱

トヨタ・カローラ（AE86）／日産シルビア（S13）&180SX

　峠の走り屋の人気ランキングでいえば、トヨタのAE86（レビン・トレノ）と、日産シルビア（S13）が両横綱。ともにFRでコンパクトな車体。

そこそこパワフルなエンジンで、LSD＋ブレーキチューンだけでも十分楽しめたし、人気車種だったのでアフターパーツも非常に豊富。車体価格も安かったが、中古車のタマ数も多く、リーズナブルだったこともあり走り屋ビギナーから上級者まで愛されていた。

・大関

トヨタMR2（初代）／マツダRX-7（FC3S)

　大関クラスは、トヨタMR2とマツダRX-７。MR2は何といってもミッドシップレイアウトが魅力だった。1.6リッタークラスで、スーパーチャージャー仕様もあったAW11は評価が高かったし、SW20も初期型はナーバスで恐ろしさもあったが、マイチェンごとに改良されジムカーナ等でも大活躍。

RX-7もピュアスポーツの雄で、ロータリーターボと切れ味鋭いハンドリングで、ワンランク上のマシンだった。

・関脇

ホンダシビック（グランド＆ワンダー）／ホンダCR-X／トヨタセリカXX　ほか

　関脇クラスは激戦区。FFスポーツのグランドシビック、ワンダーシビック・CR-Xが、1.6リッタークラス最速として頭角を現してくる。とくにVTECエンジンが登場してからは、ホンダファン以外からも一目置かれる存在に。車体も軽く、小気味のいいハンドリングも強みだった。

　このシビック・CR-Xをはじめ、AE86といった車種は峠では何となく1.6リッタークラスが主役といった感じがあったが、排気量の大きなクルマでは、トヨタのセリカXX、70スープラなども好かれていた。日産では、DR30スカイラインやS30、S130、Z31などのフェアレディZも（Zはあまり峠向きではなかったが……）。