この記事をまとめると
■2024暦年締め上半期の車名（通称名）別累計新車販売ランキングが発表された
■トップのホンダN-BOXは息切れ気味だがほかの人気車種は徐々に巻き返している
■登録車ではトヨタ車の納期遅延が影響しているがそのハンデを感じさせない人気ぶりだ
上半期の車名別累計新車販売ランキングを発表
自販連（日本自動車販売協会連合会）と、全軽自協（全国軽自動車協会連合会）発表の統計を合算し、2024暦年締め上半期（1～6月）の車名（通称名）別累計新車販売ランキングを作成すると、ダイハツ車全体の元気がないのが目立っている。それもそのはずで、ダイハツは年明け以降、型式指定申請における問題を受け、全面的な出荷停止を続け、春先から段階的に出荷を再開し、5月の大型連休明けあたりにほぼ全面出荷再開していたからである。
ダイハツ車でもっともランキングが高かったのはタントとなるが、それでも前年同期比で34.7％となっている。この影響はダイハツだけではない。例年ならランキングトップクラスの常連でもあった、ダイハツからのOEM（相手先ブランド供給）車となる、トヨタ・ルーミーは登録車のみでは19位にランクインしている。
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ライズも2022暦年締め上半期新車販売台数では登録車のみで5位に入っていたが、2024暦年締め上半期では26位まで大きく後退している。両車ともにトヨタ車のなかでも人気が高く、納期も短めとなっており、売りやすいモデルとなっていた。現状は、出荷再開後は出荷停止前とまではいかないものの、供給体制はそれほど悪くはないので、2024暦年締め（1～12月）や、2024事業年度締め（2024年4月～2025年3月）年間新車販売台数では、再びランキングトップクラスに戻ってくる可能性が十分高いといえるだろう。
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2024暦年締め上半期販売台数トップは、ホンダN-BOXで10万680台となっている。2023年同期比約89％、2022年同期比約96％、そしてコロナ禍前となる2019年同期比約76％、2018年同期比約78％となっている。直近5年との比較ではいずれも100％以上とはなっていない。2022年比で約96％は許容範囲内ともいえるものだが、それ以外との単純な販売台数の比較では、王者N-BOXの「息切れ気味」な様子が窺えるともいえよう。
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同時期にフルモデルチェンジを行ったスズキ・スペーシアは、軽自動車のみのランキングでトップのN-BOXに1.5万台ほど差をつけられて2位となっているが、前年同期比で140.4％となっている。2023年同期比ではスペーシアに5万台ほど差をつけてN-BOXがトップとなっている。スペーシアは出荷停止していたダイハツ・タントの購入希望客の取り込みに成功していることもある。
N-BOX同様に過去5年間と比較すると、2019年比のみ100％割れとなっているので、確かに2024暦年締め上半期の結果はダイハツの出荷停止の影響を受けたものともいえるのだが、そこも含めN-BOXとは明暗がわかれているように見える。
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