スバル・クロストレックの各グレードの違いや選び方について解説！

この記事をまとめると
■スバルのSUV、新型クロストレックが登場
■先代まではXVだったが、現行型より世界共通の車名となった
■今回はクロストレックの各グレードの違いや選び方について解説

クロストレックの選び方を解説！

　先代がスバルXVと名乗っていたスバル最新の1台が、XVの後継車（3代目）であり、また、世界共通の車名となったクロストレックである。例によって、プラットフォーム、パワートレインなどは、スバルの代表車種である新型インプレッサと共通だ。

　一目でXV、いや、クロストレックだと思わせるボディのサイズは全長4480mm（先代XV比-5mm）、全幅1800mm（先代XV比±0mm）、全高1580mm（先代XV比-15～+5mm）、ホイールベース2670mm（±0mm）、最低地上高200mm（先代XV比±0mm）と、先代XVとエクステリアデザイン、ボディサイズともに大きくは変わっていない。

　新型クロストレックの大きな特徴は、スバル最新のアイサイトを搭載していることに加え、パワーユニットは、先代XVでは1.６リッターガソリンと、2リッターガソリン+モーターのマイルドハイブリッドとなるe-BOXERが用意されていたのだが、クロストレックでは2リッター直噴水平対向エンジン+モーターのe-BOXER、145馬力、19.2kg-m、WLTCモード燃費16.4km/L（FF）／15.8km/L（AWD）+マニュアルモード付リニアトロニック（CVT）のみ。そして注目すべき点が、先代になかったFWDモデルを追加したこと。基本は、悪路や雪道での脱出性能を高めるXモードを搭載するスバル自慢の四輪駆動システムを採用したAWDなのだが、こうしたクロスオーバーモデル、全高の低いSUVと呼べるクルマながら、「使うのは街乗りや高速走行のみ。ヨンクはいらない」。あるいは「できるだけ安く手に入れたい」というユーザーにも応えてくれることになる。

　ラインアップはシンプルで、上級グレードのリミテッドと基本グレードのツーリングがあり、それぞれにAWD、FWDが組み合わされるだけ。つまり4つの車種から選ぶことになる。なお、クルマのキャラクターからオールシーズンタイプとなるタイヤサイズは、リミテッドは開発基準の225/55R18、ツーリングは225/60R17サイズと異なる。

　リミテッドとツーリングでは、装備面も異なり、フルLEDヘッドランプ、11.6インチセンターインフォメーションディスプレイ（ナビゲーション機能88000円はセットOPコードUGのステアリングヒーター&シートヒーターなどがセットで13万9500円）&インフォテイメントシステム、前席パワーシートなどは、リミテッドに標準、ツーリングにオプションとなる。が、気が利いているのは、ツーリングにもリミテッドの上級装備を追加できるところ。アルミパッド付スポーツペダルとLEDリヤゲートランプなどの一部装備を除き、ツーリングでもリミテッド同様の装備内容に仕立てることができる。