NISMOコンプリートカーの成功はシルビアから始まった！ わずか30台限定の伝説「270R」とは？

ディテールに至るまで隙なく磨き上げられた270R

　トランスミッションも純正のままだが、ファイナルギヤ比をローギヤード化することで加速性能を向上。ストリート仕様ゆえに、低中速域のトルクを重視しつつ、高回転まで落ち込むことなく、スムースに吹き上がる特性を狙ってチューニング。クラッチは高出力化に合わせてNISMO製の強化品に変更、リヤデフにもNISMO製の機械式LSDを装着。パワーをしっかりと受け止め、トラクション性能も高められた。

　サスペンションは、エンジンマウントやリンクブッシュなどすべてをNISMO製の強化ゴムに交換した上で、NISMO製の減衰力調整式ダンパーとタイプDと呼ばれたローダウンスプリングを組み合わせた。ただし、当時は車検制度の規制緩和前であったため、車高は10mmダウンに留めている。

　ブレーキはR32型スカイライン用のフロント4ポット、リヤ2ポットキャリパーとローターに交換。大容量化でポテンシャルに見合うよう強化。ホイールはNISMO製の5本スポークデザインで、タイヤはフロント215/60R16、リヤ225/50R16とワイド化している。

　エクステリアは、NISMO製のフルエアロキットを組む。フロントバンパー、サイドスカート、リヤスポイラーなどは購入可能だったが、エンジンルーム内の冷却性を狙った270R専用のエアスクープ付きボンネットは購入不可。シルビアオーナー憧れのパーツとなった。

　インテリアはチェッカーフラッグ柄の生地となり、メーターパネル、ステアリングやシフトノブもNISMOロゴの入った専用品だ。アフターマーケットのチューニングショップが手がけるマシンのような飛び抜けたパワーはもたないが、メーカー系のコンプリートカーらしく、欧州車コンプリートカー同様に各部が隙なく磨き上げられているのが特徴だ。