タイでモーターショーを主催するピラポンCEOが見た大阪オートメッセと日本のカスタムカー文化

バンコク国際モーターショーには新しいものをどんどん取り入れる

──タイでは近年、中国製BEV（バッテリー式電気自動車）の普及が急速に進んでいるようですが、それによってカスタマイズの世界にも影響は出ていますか？

エイムラムナオCEO：2024年のタイでの新車登録台数は60万台ほどだったんですが、以前は100万台規模だったので、経済事情は決してよくないですね。これは、自動車ローンの審査がとおりにくくなったことが大きな要因です。2024年の中国製BEVの新車販売台数はこのうち約7万台でしたが、2023年も約7万台でしたので、さほど増えてはいないですね。BEVに疑問をもつ人は多く、ハイブリッドカーに回帰していく傾向が出始めていますね。この流れを受けて、いくつかの中国車メーカーも、ハイブリッドカーの投入を予定しています。

　タイには我々が開催しているものとは別のモーターショーがもうひとつあるんですが、そちらのショーでの新車販売台数ランキングを見ると、1位がトヨタで、2位がBYDでした。なぜそういう傾向になるかといえば、モーターショーの来場者は都会に住み、新しいイノベーションやテクノロジーに興味をもつ人が多いんですね。ですがタイの国内全体で見ると、BEVのメーカーは5位以下、それも1〜4位のメーカーとは大きな差があります。シェアを見てもBEVは10％程度で、ハイブリッドカーは20〜30％くらいありますね。

　BEVは当初もっと伸びると思っていましたが、ローンの審査が厳しくなったのもあり、ほかのタイプを含めてさほど伸びていないですね。しかし将来的にはBEVが、急激ではないものの少しずつ増えてくると思います。

　カスタマイズに関しては、BEVのオーナーもしたいようですが、まだまだエアロやホイールに限られていますね。とくに中国のBEVは内外装のデザインが凝っており、室内も画面ひとつでさまざまな機能をコントロールできるようになっているので、従来のエンジン車のように何かを追加するのは難しいですね。

──時間は限られていたと思いますが、今回の大阪オートメッセをご覧になり、とくに印象に残ったクルマはありますか？

エイムラムナオCEO：4・5・6号館を少しだけ見ましたが、トレーラーをけん引したフォルクワーゲン・ザ・ビートルが、迫力あるデザインでよかったですね。アメリカンスタイルのドレスアップをしたトヨタ・ハイエースも好きですね。タイでもこの市場は大きいです。

──3月26日から4月6日まで、46回目となるバンコクモーターショーが開催される予定ですが、今後のバンコクモーターショーをどのようにしていきたいとお考えですか？　また、カスタムカーショーを別途開催されるご予定は？

エイムラムナオCEO：バンコクモーターショーは従来どおりのコンセプトを維持しつつも、消費者が求める新しいもの、新技術をどんどん取り入れていきたいですね。

　カスタムカーショーは、以前検討したことがあるんですが、出展者の企業規模がさほど大きくなく、大規模にも成長しにくいので、イベントでの展示も大きくなりにくいのが実情です。タイには「バンコクオートサロン」というイベントがありますが、年々規模が小さくなり、次回は「BIG」（Big Motor Sales）という乗り物全般の展示・即売イベントとのコラボレーション開催になったようです。

　タイでのカスタムカーイベントは、百貨店など大きな駐車場で開催される、オーナーズミーティング形式のものが多いですが、特定の車種だけが集まるのではなくバリエーションは多彩です。我々が単独で開催したこともありますね。