ランクル250とガチンコな北米ホンダの「パスポート」が大アリの選択肢だった

この記事をまとめると
■ホンダの北米向けミドルクラスSUVのパイロットが4代目へとモデルチェンジした
■直線基調のボディパネルのシティクルーザーを思わせるスタイリングが特徴
■SUV選びで迷っているなら新型ホンダ・パイロットは一考に値する

北米ホンダのミドルサイズSUVがモデルチェンジ

　ランクル250は予想どおり入手困難、納車2年待ち、新古／中古もさらさら出てこないという大人気だそうです。となると、すでにランクル250のことはあきらめて、次の一手を探している方もいらっしゃるのではないでしょうか。

　そんなアナタにぜひオススメしたいのが、ホンダのミドルクラスSUV「パスポート」です。つい先ごろフルモデルチェンジがなされ、スタイリングはもとより悪路走破性や商品力をパワーアップ！　見ようによってはランクル250よりもアーバンテイストもあったりして、じつにホンダらしい1台に仕上がっているのです。

　パスポートはホンダの北米向けミドルクラスSUVで、5年ぶりのフルモデルチェンジによって4代目モデルとなりました。ミドルクラスといっても、全長×全幅×全高は約4841×2019×1857mmとなかなかのサイズ。ランクル250は 4925×1980×1925mmですから、似通ったサイズともいえるでしょう。

　また、存在感を主張する極太のCピラーや、直線基調のボディパネルなどを見れば、泥臭さよりもシティクルーザーを思わせるスタイリング。各部をパンプアップして筋肉質に見せているランクル250とは、一見してニュアンスの違いがわかるはず。

　搭載されるエンジンもアメリカホンダらしくV6DOHC一本やり。3471ccから最高出力285馬力／6100rpm、最大トルク262lb-ft（約355Nm）／5000rpmと、十分なパフォーマンスであることは間違いありません。ちなみに、ランクル250は国内では2.8リッター直噴ディーゼルターボと2.7リッターのガソリンエンジンをラインアップ。好みを選べるのは、さすがトヨタと認めざるを得ませんね。

　ところで、パスポートに搭載される10速ATは、2世代目なるi-VTM（4WD）で、スリッピーな路面や岩場のようにトラクションしづらい場面でも最適なトルク配分を行なってくれる優れモノ。また、F：マクファーソンストラット、R：マルチリンクのサスペンションにしても熟成が重ねられており、乗り心地、ハンドリングともに完成度は非常に高い模様。