スズキがインドの自動車市場を変える可能性アリ！　「ｅビターラ」の登場は単なるBEVの１モデル以上の破壊力があった (2/2ページ)

インドのBEV市場を席巻する可能性あり

　そのなか、販売トップシェアのスズキが量販車種のBEVを初投入してきたのである。同じオートエキスポ2025の会場では、韓国ヒョンデ自動車がコンパクト・クロスオーバーSUVとなる「クレタ」のBEV版、「クレタ・エレクトリック」を発表しているのだが、「スズキのプレスカンファレンス会場には、ヒョンデやタタの関係者も駆けつけていたと聞いています（事情通）」というぐらい、eビターラの注目度が高かったのである。

　さらにスズキは、今回のeビターラを「世界戦略BEV第一弾」としており、今後はインドをスズキブランドにおけるBEVの生産拠点にしていくとも報道されている。日本では「スズキ＝軽自動車」というイメージが強いが、日本での登録車にカテゴライズされるスズキのモデルは、インド市場において非常に多くなっている。そのすべてをというわけでもないのだろうが、世界戦略モデルとして多数のBEV版を設定したり、新規にBEV専売モデルなども発表していけば、インド国内市場においてBEVでも優位性を高めていくことになる。

　さらに、コンパクトな量販モデルがラインアップの中心になっているスズキで、今後BEVのラインアップが拡充されれば、インド国内でのBEV普及にもかなり弾みがつくことになる。

　つまり、単にスズキがBEVを出したということだけではなく、インドにおいて乗用車レベルでも一気にBEV普及を加速させる第一歩がこのeビターラだともいえるのである。