なんでシビックタイプＲもスープラもフェアレディＺも市販じゃないのに沢山走らせる必要がある？　スーパーGTのGT500に同じマシンが複数参戦するワケ

この記事をまとめると

■レースでは同じマシンが複数台出場しているケースが目立つ

■データ収集やチームプレイを目的としている場合が多い

■同じマシンであってもチームやドライバーでマシンのセッテイングは異なる

同じマシンがレースに出ているのはチーム戦略が影響していた

　ワンメイクレースは別として、多くのレースでは、各クラスに同じ車両が何台か出場している。

　たとえば、日本のスーパーGTのGT500クラスには、日産のフェアレディZが4台、トヨタのGRスープラが6台、ホンダのシビックタイプRが5台エントリーしていた（2024年シーズン）。

　チームごとに独自の車両を用意することになっているF1でも、各チーム2台体制で戦っているので、同じマシンが2台ずつレースに出ている。

　これらのレースは、ドライバーズタイトルのほかチームタイトルも争っているので、チームプレイを行ったほうが有利でもあるし、マシンの開発を進めるうえでも、複数のクルマで走ったほうがデータもより多く集まり開発スピードが速くなる。また、新人ドライバーを発掘、育てるという意味でも、各陣営、2台以上のマシンを走らせる意義は大きいはずだ。

　これが同じレースに同じマシンが複数出走している主な理由。

　一方で、マシンはたとえ同じ車種であったとしても、中身は決して同一ではない。そもそも本格的なレーシングマシンは、ほとんどのパーツがワンオフ。モノコックやボディに使うカーボンコンポジットも、炭素繊維のシートを手作業で何層も積層して作っていくので、まったく同じ製品が出来上がることはないし、エンジニアが違えば当然セットアップにも違いがある。シャシーが同じだとしても、タイヤやダンパー、ブレーキなどはチームごとに違う場合も多い。アップデートを入れる順番も等しくはない。

　また、スーパーGTのプレシーズンテストなどでは、まったく同じ仕様のマシンを2台用意して、同じメーカー系のドライバーで乗り比べることがあるが、そうしたときでもドライバーが「いい」と評価するのは、どちらか1台に偏るそうで、レーシングカーはふたつとして同じものはないことの裏付けともいえる。

　オール「現物合わせ」で、細かいところはけっこう違うのが、レーシングカーというシロモノなのだ。