リヤブレーキのダストは横滑り防止装置のせい？
ところで、ブレーキダストを減らすためにドライバーができることは、「不要なブレーキを踏まないこと」といえる。こう書くと「ブレーキを使わないと危ないだろう」、と誤解されるかもしれないが、そういう話ではない。無駄に加減速をせず、先読みした速度コントロールをすることでブレーキを使って減速するシチュエーションを減らすことは、ドライバーの腕で可能だ。そうして無駄なブレーキを踏まないようにすれば、ブレーキダストの発生を抑えることができるだろう。
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ただし、最近のクルマにはブレーキを使って車両の姿勢を制御するESC（横滑り防止装置）の装備が義務化されている。ESCの姿勢コントロールでは、ドライバーがブレーキを使っていなくともブレーキを作動させている。結果として、意図しないブレーキダストが発生しているのだ。
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ESCのヨーコントロールではリヤブレーキを使うことが多い。ドライバーが、アクセルオフで速度を合わせてコーナリングしているつもりでも、車両側のリヤブレーキが作動して、消耗（ダストを発生）していることは珍しくない。
そういう前提で最近のクルマを見るようにすると、FF車でリヤ荷重が少ないクルマであっても、リヤホイールがブレーキダストで汚れているケースがあることに気付くだろう。
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そうしたダストのすべてがESC由来であるとはいわないが、ESCが普及して以降はリヤブレーキの負担が大きいというのはメーカーのエンジニアも認めている事実だったりする。ブレーキダストを減らす運転の要件として「ESCを作動させないこと」も含まれるかもしれない。
