この記事をまとめると
■ITS技術はすでにカーナビの分野において「VICS」として利用されている
■コネクテッドカーの分野においてもITSは有効活用されている
■自動運転においてはITSは欠かせない技術とされている
ITS技術はすでに多くのクルマで活用されている
ITSという言葉を、ご存じだろうか。インテリジェント・トランスポート・システムの略称だ。直訳すれば「高度道路交通システム」である。ITSは、特定のシステムを指すのではなく、さまざまな技術の総称だ。ユーザーはすでに、さまざまなITSを日常的に使っている。
たとえば、VICS（ビークル・インフォメーション・アンド・コミュニケーション・システム：呼称はビックス）がある。車載カーナビではすっかりお馴染みとなっている、VICS。ユーザーが渋滞情報などを総括的に把握できることで、到着予想時間がより正確になったり、渋滞を避けたリルート（進路変更）などを活用できる。
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ただ、最近はグーグルマップなどスマートフォンを車載器と連携させる人も少なくない。
VICSの情報は高速道路、および県道に限定されているのに対して、グーグルマップなどではスマートフォンからデータを活用して市町村道の渋滞も把握できるようになっている。そのため、VICSに対しても今後、交通全体のデータを活用できることが課題だといえる。
スマホカーナビを車載ディスプレイに繋いでいる様子画像はこちら
また、ITSでは「つながるクルマ（コネクテッドカー）」の分野で進化し続けている。
コネクテッドカーには、クルマとクルマをつなぐ「車車間（しゃしゃかん）通信・V2V」、道路側の機器とクルマをつなぐ「路車間（ろしゃかん）通信・V2I」、そして歩行者とクルマをつなぐ「歩車間（ほしゃかん）通信・V2P」など、多様なつながり型が併存している。これらを総称して、V2Xと呼ぶ。
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路車間通信・V2Iでもっとも普及しているのが、高速道路の利用料を自動で徴収するETSがある。クルマ側のETC車載器と、料金所にある通信機が通信する仕組みだ。
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車車間通信・V2Vでは、トヨタの「ITS Connect」が代表的な普及事例だ。現在のところ、トヨタ車の一部やレクサス車などITS Connectを搭載するクルマどうしに利用は限られるが、交差点で出会い頭事故防止や、交差点の右折時事故の防止などで有効なシステムだ。
そのほか、緊急車両（救急車）が接近している状況を、自車に対する距離と方向を示す機能もユーザーにとって役立つ。
トヨタのITS Connectによる緊急車両の接近警報画像はこちら
自動運転についても、ITSとの関わりが深い。車間間通信も路車間通信を駆使して、一般道路から高速道路まで安心・安全な自動運転が実現することを願いたい。国は2025年度までに全国で50箇所程度、そして2027年度までに100箇所程度、地域交通におけるレベル4を想定した自動運転の実用化を目指している。
