フェラーリF40をレーシングカーに仕立てた「コンペティツィオーネ」はモンスター級スペチアーレだった

この記事をまとめると
■フェラーリF40にはサーキット走行にフォーカスした「コンペティツィオーネ」が存在する
■大型スポイラーやワイドフェンダーなどその出で立ちはまさにレーシングカーそのもの
■3リッターV8ツインターボはタービン大型化で最高出力も302馬力アップの780馬力

過激で凶暴なF40をさらにスパルタンにしたレーシングF40

　フェラーリが、同社の創立40周年を記念して、1987年に発表した「F40」は、現在でも多くのフェラーリスタにとって憧れの存在ともいえる一台だ。その直接の理由となっているのは、F40がフェラーリの創業者であるエンンツォ・フェラーリ自身が生前最後に開発を直接指示したモデルであること。そして、また過激・凶暴という言葉こそが常套句となるスパルタンな走りにこそある。

　だが、F40にはそれ自身をも超えるさらなる進化型が存在していた。「F40LM・カスタマーバージョン」、あるいは「F40コンペティツィオーネ」とも呼ばれる、サーキット走行にフォーカスしたモンスターマシンがそれだ。

　ちなみにこの両モデルは、フェラーリでは同一のモデルとして扱われる。ここではコンペティツィオーネの車名を使うことにしよう。

　F40コンペティツィオーネがオフィシャルデビューを飾ったのは1991年、東京モーターショーでのことだった。すでにベースとなるF40の誕生からは約4年が経過していたが、新たにコンペティツィオーネのサブネームが付されたこのモデルの存在感は圧倒的で、それはもちろん世界のフェラーリスタの目を強く刺激した。