三菱パジェロのフレームボディ 〜 画像7

ビルトインラダーフレームは手間暇とコストのかかる車体構造だった 〜 画像1
ランドローバー・ディフェンダーのモノコックボディ 〜 画像2
レクサスGXのラダーフレーム 〜 画像3
三菱パジェロ(3代目)のフロントまわり 〜 画像4
三菱パジェロのパリダカマシン 〜 画像5
ビルトインラダーフレームは手間暇とコストのかかる車体構造だった 〜 画像6
三菱パジェロのフレームボディ 〜 画像7

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この記事をまとめると ■現代のほとんどのクルマは「モノコックボディ」を採用している ■モノコックボディは車体剛性を保ちながら重量を軽くできる ■かつては「ビルトインラダーフレーム」を採用しているオフロード車もあった クル...

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