この記事をまとめると
■1000馬力オーバーのチューニングカーは最近珍しい存在ではなくなった
■スーパーGTを走るマシンよりも馬力があるが全体的な速さは劣る
■GTカーは空力やタイヤのスペックが市販車とは段違いだ
GTマシンの速さは段違い
日本のチューナーの技術探求力には目を見張るものがあり、いまや1000馬力オーバーのナンバー付きチューニングカーを作れるショップもいくつもある。
当然、サーキットだって全開で走れる信頼性もあるわけだが、そのラップタイムはどれほどレーシングカーに迫っているのか。富士スピードウェイで比較してみると、R35GT-Rのチューニングカーで、最速クラスになるとラップタイムは1分40秒。平均時速でいうと164km/hだ。
一方、国内最速のハコ車のレーシングカー、スーパーGTの富士でのレコードを見てみると、ラップタイムは1分25秒台！
チューンドカーのR35GT-Rの最高出力が、1100馬力なのに対し、GT500のマシンは名前の由来どおり、エンジンパワーはその半分の550馬力（以上）ぐらいしかない。それなのに、15秒もの大差をつけてレーシングカーが速いのはなぜなのか。
