道を知らないドライバーが増え続ける可能性が……
乗ってからも気になるのがルート案内である。
目的地を入力して利用すると、タクシーに車載されているアプリ配車サービス用のディスプレイに目的地までのルート案内が示されるそうなのだが、これも複数の運転士さんによると、「迂回ルート」を示すので困っているとのこと。
実際、筆者は最寄り駅前にあるスーパーで買い物をしたあと、スーパーから配車要請することがあるのだが、そこから自宅までのルートは運転士さんに聞いた限りでは、迂回ルートを案内しているそうだ。
案内を実行するかしないかは運転士さんの任意操作が可能なようで、案内しないで筆者にいつも使っているルートを確認してからそのとおり走る運転士さんもいれば、いったんルート案内設定をして、あえてルートをそれて「リルート」させる運転士さんもいる。新人らしき運転士さんや、たまたま遠征していた地元以外のタクシーは道がよくわからないこともあり、たいてい迂回ルートを走っている。
迂回ルートを案内しているスマホの地図アプリ画面画像はこちら
「これ（配車アプリ）は便利なんですけど、迂回ルートを案内しようとするのが困ります。地元のお客さんならば聞けばいつも使っているルートを教えてもらえるのですが、こちら（運転士）もお客さんもよくわからない場所はルート案内に従うしかないですからね」と話してくれる運転士さんがいた。
最近は新人運転士が目立ってきているが、そもそもタクシーにはカーナビが車載され、さらにアプリ配車サービス用のディスプレイには専用カーナビゲーションが搭載されている。道がよくわからないなか、カーナビに従って走行するので、新人運転士はそもそもそれが迂回ルートなのかもよくわからない状態で運転をしている。
利用者側も若い世代ほど地図を見るという習慣はなくなり、スマホのマップ機能のなかの経路探索を頻繁に活用するので、タクシー運転士が気を利かして近道したつもりでも、そのスマホの経路探索と異なるほうが今後はクレームになっていきそうである。長い目で見れば、画面上のルートを迂回と認識する運転士も利用客もほぼいなくなるので問題はなくなるのだろうが、現状はそうはいかないだろう。
スマホのカーナビの地図機能を使用している様子画像はこちら
ライドシェアアプリでタクシーも呼べるタイでは、タクシー運転士といってもほとんど道を知らないような運転士に巡り合うことも珍しくなくなった。海外なので言葉の問題もあるし、そもそも道に詳しくないので、あくまで「遠まわりしているな（ルート案内の指示に従っているようなので意図的ではないようだ）」と感覚的に伝わるぐらいなのでどうしようもないのだが……。
タイのライドシェアサービスの様子画像はこちら
働き手不足が深刻なだけに、東京都内（23区及び三鷹、武蔵野地区）でもタクシー運転士になるための地理試験がなくなっている。少し先の話をすれば、車載ディスプレイに表示されるルートが迂回しているかどうかもわからないタクシー運転士がメインとなる時代がくるのは必至と考えている。
そもそも都内に限らず、「タクシー道路」と呼ぶにふさわしい細い抜け道を、タクシーはいままで走ることが多かったし、それがプロドライバーとしてのタクシー運転士の見せ場でもあった。そこまでフォローしろとはいわないが、ベテラン運転士の走行軌跡なども取り込むなどして、地図情報についてより精度の高いものにしてほしいと、ひとりのユーザーとしても強く感じている。
