日本車も堂々のランクイン！
ホンダ・シビック（1972）
オイルショックの際、低燃費対応したCVCCなる機構を搭載した初代モデル。日本だけでなく世界中で売れまくったので、ノミネートも当然でしょう。なお、ホンダからは初代NSX（1990）もリスト入りしています。
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マツダMX5ロードスター（1989）
これがノミネートされていなかったらなんとかセンチュリーのセンス疑われますよね。なにしろ、世界的なオープン2シーターブームを巻き起こした張本人ですから、ベスト5はともかくベスト10くらいには入れたいものです。なお、1978年の初代RX-7もノミネートされ、ロータリースポーツの面目を保っています。
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ダットサン・フェアレディ240Z（1969）
サファリラリーでの活躍が印象深かった、ということでしょうか。あるいは、北米の票が集中したのかもしれません。また、残念ながらGT-Rはノミネートされておらず、日産はZのみという結果に終わっています。
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トヨタ・カローラ（1966）
たしかに20世紀のなかでは存在感あったかもしれませんが、SUV真っ盛りの日本市場においてはノミネートされた価値も薄めかと（笑）。また、日産と同じくトヨタのノミネートはカローラだけですので、トヨタの影も薄めです。
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ボルボ PV544（1958）
ボルボから1台だけノミネートされていますが、当時から古臭い雰囲気だったのにどうして？ という疑問も。もしかして、アマゾンから始まる名作セダンシリーズのご先祖様とでも考えられたのでしょうか。
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ルノー 4CV（1947）
ビートルやミニを猛追せんばかりの売れ行きだったのに、リスト100どまりに終わってしまった「農民車」。惜しい気がします。なお、同社からは16と5、そして現代ミニバンの祖ともいえるエスパスがノミネートされています。
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アルファロメオ・スッド（1972）
ザックリいえばアルファの廉価モデルなんですが、ビートルやキャトルとは違い、いくらかイタリアの血潮でも評価されたのか、という感じ。同社は他に6C1750グランスポール（1930）、8C2300スパイダー（1931）、そしてジュリエッタ・スプリントクーペ（1954）といった「いかにもアルファ」なモデルがノミネートされています。
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ウィリス・ジープ（1941）
戦時に生まれ、戦争シーンで活躍したモデルではありますが、やはり20世紀に影響を与えたクルマとしては外せないのかと。とはいえ、ジープの名は21世紀の誰もが知ってる名前ですからね。世紀をまたぐ影響力なんて、このクルマくらいかもしれません。そういう意味では、ベスト5入りしても不思議ではなかったクルマに違いありません。
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