PHOTO: 木村博道

ホンダ・フリードクロスター5人乗り仕様のリヤゲート開口部 〜 画像44

シエンタを横目で見つつ開発された大本命の新型ホンダ・フリードに死角なし 〜 画像1
ホンダ・フリードエアーの走行シーン 〜 画像2
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ホンダ・フリードのラゲッジルーム 〜 画像14
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ホンダ・フリードのラゲッジルーム 〜 画像18
ホンダ・フリードのサードシート格納時 〜 画像19
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ホンダ・フリードe:HEVのエンジン 〜 画像22
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ホンダ・フリードの３列目シートに着座した青山尚暉さん 〜 画像26
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ホンダ・フリードのリヤクーラー 〜 画像28
ホンダ・フリードの電子パーキングブレーキとオートブレーキホールド機能 〜 画像29
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ホンダ・フリードの２列目キャプテンシート 〜 画像38
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ホンダ・フリードの3列目シート 〜 画像42
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ホンダ・フリードクロスター5人乗り仕様のリヤゲート開口部 〜 画像44
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ホンダ・フリードのクロスターとエアーのフロントスタイリング 〜 画像50
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トヨタ・シエンタのエンジン 〜 画像55
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トヨタ・シエンタの３列目シート 〜 画像57
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トヨタ・シエンタの後席用サーキュレーター 〜 画像59
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トヨタ・シエンタのサイドビュー 〜 画像61
トヨタ・シエンタのACCESSスイッチ 〜 画像62
トヨタ・シエンタのラゲッジルーム 〜 画像63
トヨタ・シエンタの２列目シート 〜 画像64
トヨタ・シエンタのラゲッジルーム 〜 画像65
シエンタを横目で見つつ開発された大本命の新型ホンダ・フリードに死角なし 〜 画像1

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この記事をまとめると ■ホンダから新型フリードが登場したのでライバルとなるトヨタ・シエンタと比較した ■全体的に後発となるホンダ・フリードのほうが使い勝手や快適性で優れている部分が目立つ ■シエンタに対してやや高めの価格...

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