この記事をまとめると
■1994年のジュネーブモーターショーでレクサスはコンセプトカーを発表
■初代GSをベースに8気筒エンジンと4WDを組み合わせたハッチバックだった
■この当時は丸みを帯びたデザインが世界中で流行していた
「なんじゃこりゃ？」なレクサスのコンセプトカー
昨年のジャパンモビリティショーのレクサスブースでは、BEVのフラッグシップコンセプトであるLF-ZLや、同じくスポーティセダンの提案とされるLF-ZCが大いに話題を集めました。一方、遡ること約30年、現在のレクサスからは想像もつかない1台のコンセプトカーが発表されました。今回はその問題作（？）を振り返ってみたいと思います。
●市販車をベースにしたまったく新しい提案
コンセプトカーの名前はレクサス・ランドー。1994年のジュネーブモーターショーで発表されたクルマで、スタイリングを手がけたのはジウジアーロ率いるイタルデザインです。
前年に発表された初代GS（アリスト）をベースに、8気筒エンジンと4WDを組み合わせ、上質でコンパクトな5ドアハッチバックサルーンというチョット変則的で欲張りな提案。実際、機構部分は変更していないにもかかわらず、全長はGSより600mmも短縮されました。
すなわち、非常にコンパクトなボディに広大な室内を組み合わせることで、高性能な複合的高級サルーンという新ジャンルを狙ったのがランドーのコンセプトということです。
とにかく全身丸みをもったボディが印象的ですが、同時期のレクサス車を見てみると、ES（初代ウィンダム）、SC（3代目ソアラ）をはじめ、ベースとなったGSも、特段丸みを強調したデザインは見られません。これは、その後のIS（アルテッツァ）やRX（初代ハリアー）も同じです。