PHOTO: ダイハツ／WEB CARTOP

スズキ・スペーシア（3代目）のマイルドハイブリッドのイメージ図 〜 画像3

過去にもこれからも軽自動車のパワートレインはガソリンとモーターが有力だった 〜 画像1
過去にもこれからも軽自動車のパワートレインはガソリンとモーターが有力だった 〜 画像2
スズキ・スペーシア（3代目）のマイルドハイブリッドのイメージ図 〜 画像3
マツダMX-30 Rotar-EVのロータリーエンジン 〜 画像4
日産サクラ 〜 画像5
過去にもこれからも軽自動車のパワートレインはガソリンとモーターが有力だった 〜 画像6
ダイハツの「e-SMART HYBRID」 〜 画像7
マツダ「MX-30 Rotary-EV」のロータリーエンジン 〜 画像8
マツダのディーゼルエンジン 〜 画像9
ダイハツ・シャレードのディーゼルエンジン 〜 画像10
過去にもこれからも軽自動車のパワートレインはガソリンとモーターが有力だった 〜 画像11

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この記事をまとめると ■軽自動車にはこれまでに採用されていないパワートレインがある ■EVの軽自動車がある以上、フルハイブリッドの軽は遠からず登場するかもしれない ■ディーゼルとロータリーはコスト的にも難しい 軽自動車に...

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