この記事をまとめると
■かつては時期や季節によって特定の車種を「イチオシ」として販売していた
■いまでは納期遅延などが影響し、タイミングを狙ったセールスが困難になっている
■登録車の分野では海外市場が優先され「季節」を狙ったセールスが難しくなっている
クルマも時期によって「売れるモノ」「売れないモノ」があった
かつて「ファミリーセダン」などと呼ばれ、セダンが新車需要の中心だったころ、そのほかのボディタイプにはある意味「旬」があるような形で販売促進活動が行われていた。
たとえばミニバンは、「夏のお盆休みシーズンにレジャーや帰省で新車に乗りたい」というニーズが目立ってくるので、5月の大型連休（ゴールデンウイーク）明けからは、「イチ押しクルマ」として積極的な販売促進活動が展開されていた。かつては「クロカン（クロスカントリー）4WD」といった表現の似合うモデルの多かったSUVは、冬のウインターレジャーシーズンに納車が間に合うタイミングで熱心に売り込んでいた。
軽自動車やコンパクトハッチバック、セダンあたりは「通年もの」として年間を通じてよく売れているなか、ミニバンやクロカン、そしてバブル崩壊後しばらくするとステーションワゴンがブームになったりしたが、これらはレジャービークルとなることもあり、夏や冬のレジャーシーズン時期前に商談の引き合いが多くなったりしていた。
社会人になったばかりの男子は、現在とは異なりほとんどが運転免許を持っており、その多くはクーペモデルを購入していたので、このあたりのモデルはボーナス支給シーズンには動きを見せていたようである。