オラ顔の原点はもしかしたらコンパクトカーにあった？
威圧というより悪目立ちな？ 顔つき
さて、後半はよくない意味での「ぶっ飛び顔」として3台を選んでみましょう。まずは2005年登場の2代目トヨタbBから。
カスタマイズ市場を意識した初代は、その素材として「箱」を意識した比較的シンプルなスタイルでしたが、「クルマ型Music Player」をテーマに登場した2代目は、初めから「改造っぽい」ウネりを効かせたスタイルを特徴としました。
トヨタbB（2代目）画像はこちら
とりわけ、悪目立ち全開のフロントフェイスは何とも醜悪で、ストリート系というより悪魔系？ いまどきはメッキのオラオラ顔が話題ですが、その原点はここにあったのかもしれません。
ヘンテコリンな顔はもしかしてウケ狙い？
続いては、三菱のミラージュ・ディンゴ。スペース重視のニーズに合わせ、SUW＝スマート・ユーティリティ・ワゴンを標榜して1999年に登場した新ジャンルコンパクトです。
「イノベイティブ・コンパクト」をテーマに、初代ミラージュの六角形断面を再現したボディは超個性的。そのテーマに沿ったと思えるフロントも、縦長の五角形？ ランプがほとんど理解不能で、とにかく「ヘンテコリン」としかいいようがありません。
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よし悪しはともかく、ときおり見せる突飛さが当時の三菱っぽさともいえますが、このクルマに関しては誰かが途中で止めなかったのか？ という素朴な疑問は残ります。
メーカー自らが修正した「やり過ぎ」スタイル
最後は比較的新しいところから、先代の4代目トヨタ・プリウスとします。TNGA採用の第1号として走りの良さをアピールし、2015年に登場。
トヨタ・プリウス（4代目、前期モデル）画像はこちら
「ICONIC Human-tech」をテーマにしたボディは、前方にピークを置いた低重心のトライアングルシルエットが特徴的。そのアンバランス感もさることながら、縦に伸びる形状不明のランプが置かれたフロントは、よし悪しを通り越した異様さに溢れていました。
当時のトヨタデザインは、ラインをこねくり回した強引な個性化が目立ちましたが、ある意味その頂点がこの顔だったのかもしれません。マイナーチェンジであっさり修正したところに残念さが滲みます。
トヨタ・プリウス（4代目、後期モデル）画像はこちら
さて、今回はフロントフェイスに注目して6台をピックアップしましたが、もちろん顔だけに個性があるのではなく、結局はスタイリング全体の話でもあります。「クルマは顔が命」と思われがちですが、それはチョット違うのかもしれません。
