マツダの目指す走りを体現した「マツダ６」がなんと終売！　でも後継モデルはさらに期待大!! (2/2ページ)

欧州車と同様にセダンとワゴン両方をラインアップ

　MAZDA6ワゴンについては、セダンに比べるとリヤオーバーハング（ボディが後輪よりも後ろ側へ張り出した部分）を伸ばして荷室容量を拡大するため、ホイールベース（前輪と後輪の間隔）がセダンよりも80mm短い。

　そのために走行安定性もセダンを少し下まわり、後輪の走行音も居住空間に入りやすいが、低重心の走りは満喫できる。

　このセダンとワゴンの走行安定性と快適性は、ドライバーの疲労を抑えて安全性を向上させる。そのためにセダンとワゴンの売れ行きが下がっている今でも、ドイツ車を中心とした欧州車には、ラインアップが根強く残っている。欧州では高速走行の機会が多く、走行安定性とドライバーの快適性が重視されるからだ。

　そしてマツダのドライバーとの一体感や運転の楽しさを大切にする考え方と、先に述べたセダン＆ワゴンの特徴は親和性が高い。マツダの考え方をもっとも明確に表現できるカテゴリーがセダンとワゴンだ。従ってMAZDA6は、マツダにとって欠かせない車種に位置づけられる。次期MAZDA6は、CX-60のプラットフォームを使った後輪駆動のセダン＆ワゴンとして、必ず登場するだろう。