この記事をまとめると
■0-100km/h加速3秒台のクルマを所有する意味はあるのか真剣に考えてみた
■日本では0-100km/h加速3秒台の性能を存分に発揮できる場所はほとんど存在しない
■0-100km/h加速3秒台のクルマを所有するという深い自己満足を得られることに意味がある
0-100km/h3秒台のバカッ速モデルを所有する意味はある
ここ最近のEVは「0-100km/h加速3秒台」なんてモデルはまったく珍しくもなく、なかには1秒台という狂気の（？）エレクトリックハイパーカーまで登場している。ここでの問題は120km/hまでしか出すことが許されていないニッポンで、そこまでバカッ速いモデルを買う意味はあるのか？ ということだ。
この問題について述べる人物として、0-100km/h加速1秒台や2秒台のクルマに乗った経験のない筆者が適任であるかどうかは疑問だが、一応3秒台のクルマには乗ったことがある者として、真摯に答えてみたいと思う。
結論から申し上げると、「意味はある」ということになる。
といっても「高速道路の料金所から100km/hまでは合法的にフル加速できるのだから、そういった場合に2秒台や3秒台というスペックが効いてくるのだ」みたいな話をしたいわけではない。
まぁ筆者もそういったフル加速を絶対にしないわけではないが（4年に1回ぐらいはやっているかもしれない）、0-100km/h加速3秒台のクルマでそれをやると、あまりにも速すぎるため、精神的にけっこう疲れてしまうものだ。
また、どんな電子デバイスが付いていようが「周囲の状況」というのがそもそもあるため、なんだかんだでかなり危険な行為でもある。そのため、3秒台のクルマを所有している人も、おそらく「真のベタ踏みフル加速」なんてものは、ごく稀にしかしてないはずだ。
また、この手の話をする際には「加速力に優れるクルマのほうが、合流時などにおいては安全なのだ」としばしば言われるが、それについても、このケースにおいてはあまり意味がない。
合流時においては、「加速がいいクルマのほうが安全」というのは確かにそのとおりで、筆者も0-100km/h加速に20秒ぐらいかかる（？）往年の軽自動車で首都高を走りたいとは思わない。だが、それも程度問題であり、「首都高などで安全に合流する」というのが主たる目的であるならば、0-100km/h加速のスペックなど7秒台でも超絶十分。なんなら9秒台でも「ぜんぜん十分！ ていうか、もっと遅くても大丈夫！」ぐらいに感じるだろう。
つまり、合流うんぬんにおいても「0-100km/h3秒台」というのは明らかにオーバースペックであり、いわゆる宝の持ち腐れなのだ。
であるならばなぜ、筆者は先ほど「0-100km/h3秒台のバカッ速モデルを所有する意味はある」という意味のことを申し上げたのか？ それは、趣味的なクルマを所有することの最大の目的あるいは理由は、何らかの実務をこなすことではなく「深い自己満足を得ること」にあるからだ。
仕事あるいは買い物や送迎、キャンプ道具を積み込むためなどに使うクルマの場合はまた別だが、そうではないクルマの場合、「スペックそれ自体」はけっこうどうでもいいことなのだ。
いや、なかには「なるべくハイスペックなクルマに乗ること」に歓びを感じる人もいるため、この言い方は正確ではない。正確に言い直すなら「その人が重きを置いている何らかのポイント（※複数回答可）が、その人にとって満足できる状態に仕上がっているのであれば、あとはどうでもいいのである」ということになるだろうか。
つまり筆者や、おそらくは大半の人にとっては「意味なし」「宝の持ち腐れ」としか思えない「0-100km/h3秒台」というパフォーマンスも、ある種の人にとってはたまらなく魅力的であり、当然ながら「大いに意味がある」と、当人は思うものなのだ。