モーターにさらなる電流や電圧をかければ馬力の上積みも余裕な軽EVが軽自動車の自主規制の常識をぶっ壊す 〜 画像1

モーターにさらなる電流や電圧をかければ馬力の上積みも余裕な軽EVが軽自動車の自主規制の常識をぶっ壊す 〜 画像1
スズキ・アルトワークス(初代)のフロントスタイリング 〜 画像2
モーターにさらなる電流や電圧をかければ馬力の上積みも余裕な軽EVが軽自動車の自主規制の常識をぶっ壊す 〜 画像3
日産サクラのシステムユニット 〜 画像4
日産サクラのリチウムイオンバッテリー 〜 画像5
三菱ekクロスEVの走行写真 〜 画像6

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この記事をまとめると ■日産サクラと三菱ekクロスEVの最高出力は軽自動車の自主規制の64馬力に設定されている ■軽自動車に最大トルクの自主規制はないためサクラとekクロスEVは195Nmとガソリンのコンパクトカーを大幅...

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