「最高速が334km/h」で世界最速セダンを謳うマセラティ・ギブリが登場！　「それってホントか？」ライバルの国産セダン３台と比べてみた (2/2ページ)

ステージさえ変われば国産車も侮れない存在に

　ただ、最高速というステージではなく、曲がりくねったワインディングをというシチュエーションであれば、スバル WRX S4にも世界最速セダンを狙える潜在能力がありそうだ。もともと4ドアセダンのラリーカーとして定評のあったWRX STIに対して、全体的にバージョンアップしたWRX S4のポテンシャルの高さというのは知られているところ。

　さまざまな事情からストップしてしまっているが、2023年には全日本ラリーへWRX S4ベースのラリーマシンを投入する「SUBARU RALLY CHALLENGE」プロジェクトも存在していた（今シーズンは諸事情により中止）。

　タイトなワインディングがメインステージとなる全日本ラリーで戦闘力があることを証明すれば、WRX S4のシャシー性能は4ドアセダンとしては世界最高峰であると言えるかもしれず、このプロジェクトの未来に注目したい。

　WRXのライバルとして知られる三菱ランサーエボリューション（ランエボ）は新車ラインアップからは消えて久しいが、チューニングベースとしてはまだまだ現役だ。チューニングカーの世界においては、ランエボはいまでも十分に最速を狙えるマシンといえる。

　排気量アップされた4G63エンジンは1000馬力オーバーを実現することも可能で、熟成されたエアロパーツによってコーナリング性能を高められたランエボは、タイムアタックの世界では「世界最速セダン」として認識されていることに疑う余地はない。