この記事をまとめると
■インドネシア国際オートショーが2023年8月10〜20日の期間で開催された
■日本車のシェアが約9割のインドネシア市場だが、会場では中国・韓国系メーカーも出展
■日本メーカー以外のほうが勢いがあり、現地の関心が薄れていることに不安を感じた
日本メーカーの存在感が年々薄れている危機
2023年8月10日から20日までの会期にて、インドネシアの首都ジャカルタ近郊のICE（インドネシア・エキシビジョン・コンベンション）において、GIIAS2023（ガイキンド・インドネシア国際オートショー）が開幕した。
コロナ禍となってからは、2020年、2021年は開催中止とし、昨年からショーの再開を行っているという事情があるものの、基本的には毎年開催のオートショーとなる。
そんなGIIASは、再開後はそれまでとショー会場の風景が変わったのだが、その傾向は今回会場を訪れても同じであった。新車販売台数ベースで行くと、日本車の販売シェアは9割超と圧倒的に多く、インドネシア市場は日本車にとって「最後の楽園」とも表現できるのだが、いざショー会場に入ると、中国や韓国といったメーカーの存在が際立つこととなっている。その理由は日本車の出遅れイメージが強いBEV（バッテリー電気自動車）を積極的に取り組んでいることが大きいようだ。
BEVを得意とする中国メーカーはすでに昨年でも、ウーリン（上海通用五菱汽車）、GWM（長城汽車）、DFSK（東風小康汽車）、チェリー（奇瑞汽車）、MG（上海汽車系ブランド）が会場でブースを構えていたが、今年は新たに、すでにタイの首都バンコク辺りでは価格の安い「ローコストBEV」として注目されているNETA（哪吒汽車）と上海汽車系のマクサスがブースを構えた。
韓国系ではヒョンデが、今年は三菱自動車の対面に広大なブースを構え、三菱の東南アジア市場最大のヒットMPV（多目的）モデルといえる「エクスパンダー」の派生となる、クロスオーバーSUV色の強い「エクスパンダークロス」のガチンコモデルである「スターゲイザーX」をショー会場で初披露した（しかも三菱のカンファレンスの直前）。とにかく、中国系も韓国系も勢いというものを会場内で感じる。
