14代目クラウンはボディカラーが異色すぎた！歴代クラウンのなかでもぶっ飛んていたその内容とは

クラウンだからこそもっと攻めた姿勢を取るべき

　そして、2015年10月に行われたマイナーチェンジでは、メーカーオプションとして「ジャパンカラーセレクションパッケージ」をアスリートに設定。「日本ならではの四季や時の移り変わりを表す色」としてセレクトされた全12色は、下記のとおりだ。

・紅（クレナイ）
・仄（ホノカ）
・茜色（アカネイロ）
・天空（ソラ）
・群青（グンジョウ）
・紺碧（アオ）
・白夜（ビャクヤ）
・翡翠（ヒスイ）
・常盤色（トキワイロ）
・胡桃（クルミ）
・黒曜（コクヨウ）
・白光（ビャッコウ）

　オプションとして注文を受けてから塗装するとはいえ、レギュラー色に加えて12色もの「それぞれ微妙に色味が違う、たぶんあまり数は出ないだろう選択肢」をきっちり用意するのはなにかと大変だったはず。おそらくはロス（無駄になる塗料）も出たに違いない。

　だがその「無駄」こそが、じつは「贅」なのだ。

　贅沢の「贅」という字は、「余計な財貨があり余っている」ということを表した会意文字（ふたつ以上の漢字を組み合わせて、元の漢字とは別の意味を表した漢字）である。大昔はお金として使われていた「貝」に、「余分」や「あり余る」を意味する「敖」を組み合わせたのが「贅」という字だ。

　つまり「贅沢」とは、「無駄なもの、余分なものがたくさんある状態」のことであり、その意味で14代目トヨタ・クラウンアスリートの後期型は、まさに「贅沢なクルマ」だったと言えよう。

　たとえばシルバー系のボディカラーが欲しいと思った場合、標準設定色である「シルバーメタリック」または「プレシャスシルバー」があれば、いちおうはなんの問題もない。だがそこにあえてそれらとは微妙に、しかし確実に違う「白夜」「百光」も用意されたことで、つまり「なくても困らないモノ」をあえて設定したことで、高級車としての14代目後期型アスリートは完成したのだ。

　筆者のような貧乏系ド庶民はどうしても物事に“効率”を求めてしまうが、高級車にとって、そしてそれに乗るお金持ちにとっては、“無駄”こそが重要なのである。

　その意味で、後継にあたる15代目トヨタ・クラウン（2018～2022年）に設定された「ジャパンカラーセレクションパッケージ」が全12色から6色へとスケールダウンされたのは残念だった。しかし、それでも「紅（クレナイ）」「茜色（アカネイロ）」「夜霞（ヨガスミ）」「翡翠（ヒスイ）」「碧瑠璃（ヘキルリ）」「天空（ソラ）」という計6色のジャパンカラーセレクションパッケージが設定された点に関しては、高く評価されなければなるまい。また、現行型（16代目）クラウンのチャレンジングな造形と「プレシャスブロンズ」などの個性的なボディカラーについても、同様に称賛する必要がある。