この記事をまとめると
■2020年にあおり運転を厳罰化する「妨害運転罪」が新設された
■「妨害運転罪」で一番検挙数が多いのは「異常な接近」
■では前走車にどれくらい近づいたら「妨害運転罪」に該当するのだろうか？
道交法に具体的な車間距離は明記されていない
2017年6月の東名高速夫婦死亡事故を機に、ロード・レイジの問題に注目が集まり、2020年にあおり運転を厳罰化する「妨害運転罪」が新設された。
妨害運転の対象となるのは、
・通行区分違反 – 逆走（違法な右側はみ出しを含む）
・急ブレーキ禁止違反 いわゆる「ブレーキテスト」
・車間距離不保持
・進路変更禁止違反（前方での進路変更による妨害）
・追越し違反
・減光等義務違反（過度のハイビームやパッシングなど）
・警音器使用制限違反
・安全運転義務違反
・最低速度違反
・高速自動車国道等駐停車違反
の10類型の違反。
この「妨害運転罪」で一番検挙数が多いのは、「異常な接近」＝テールゲーティング（車間距離不保持）。
2021年2月25日時点での「妨害運転罪」の検挙数＝58件のうち、13件がテールゲーティング。
とはいえ、車間距離がどこまで詰まると違反になるのかという、明確な基準はない。
道路交通法第26条では、「直前の車両等が急に停止したとき」でも「追突するのを避けることができるため必要な距離」を取るよう定めているだけで、何m以上の車間距離が必要といったことまでは明記されていない。
煽り運転っていうけど車間距離はどのぐらいで煽りになる？画像はこちら
ひとつの目安として知られているのは、一般道（30～60km/h）では、前方車両との車間距離は、走行速度から15を引いた距離（例：50km/hなら35ｍ）。高速道路では走行速度と同じ距離（100km/ｈ＝100ｍ）との考え方。
また、車間を距離ではなく時間で測るのも実用的で、およそ2秒間で進む距離を、車間距離にするのが推奨（埼玉県警のゆとり車間距離「0102運動」等）されている（50km/h＝27.8ｍ、100km/h＝55.6m）。
これらの数字、とくに後者よりも半分以上短い車間距離で走っていたとすれば、「車間距離不保持」で検挙されても文句は言えないだろうし、故意に車間を詰めていたと判断されれば、「妨害運転罪」になる可能性はある。
ちなみに、妨害運転罪が施行された2020年の車間距離不保持の取り締まり件数は13062件で、危険性帯有による行政処分件数は32件。そして同年6月から施行された妨害運転罪は、半年間で58件だった。
車間距離を広くとりすぎると割込みが増えたり、クルマの流れ自体に悪影響をあたえる可能性もあるが、詰めすぎるとあおり運転（妨害運転罪）となり、交通の危険を生じさせる恐れがある場合、3年以下の懲役又は50万円以下の罰金。違反点数25点（免許取り消し。欠格期間2年）の重罪にもなるので、瞬間的な怒りに流されず、アンガーマネジメントを活用し、適切で安全な車間距離をつねにキープすることを心がけよう。
