こんな「男臭い」アストンマーティンがあったのか！　ボンネットの膨らみがヤバすぎる「V8ヴァンテージ・ザガート」って何者？ (2/2ページ)

オークションでは5000万円前後で落札されるコレクターズアイテム

　前で触れたプロトタイプではホイールベースが短縮されているため、さらにコーナリングではクイックで軽快な動きが楽しめたことだろう。それらはいずれもフルレストアの作業を受け、新車と変わらないコンディションに保たれているというが、なかなか実際にその姿を見る機会は少ない。

　2016年のコンコルソ・デレガンツァ・ヴィラ・デステ、あるいは翌2017年のロンドン・コンクールなどが、その限られたチャンスとして記憶に残る場所だ。

　オークショネアのRMサザビーズでも、年に何回かはこのV8ヴァンテージ・ザガートは出品車としてステージに招かれることがある。もっとも新しいところでは、2021年のロンドン・オークションで1987年モデルのクーペが30万～35万ポンド（4530万～5285万円）のエスティメート（予想落札価格）を掲げて出品されたが、残念ながら流札。

　一方、売買が成立したものには、やはり2011年のグイカス・コレクションで、わずか14台が生産されたのみの、1987年モデルの左ハンドル仕様が、走行距離で1万5000kmという好条件も重なって42万1250ユーロ（約4675万8750円）や、45万9200ユーロ（約5831万円）で落札されている。

　また、2017年のヴィラ・エルバ・オークションで売買されたヴォランテも鮮やかなイエローのボディカラーが美しい、コレクターズアイテムとしては非常に魅力的な一台だった。

　そしてアストンマーティンとザガートの関係によるプロダクションモデルが再び正式に誕生するのは、DB7ヴァンテージをベースとするDB7ザガートが2003年に登場するのを待たなければならないことになる。