超一流のドライバーでもそうそうあり得ない！　レーシングドライバーの名を関したクルマ６選 (2/2ページ)

国産車にもレーサーをオマージュしたモデルが存在

三菱ランサーエボリューションⅥ トミ・マキネン・エディション

　国産車では、ランエボ6.5とも呼ばれるランサーエボリューションのTME（トミ・マキネン・エディション）が知られている。トミ・マキネンはWRC初の4連覇（1996～1999年）を成し遂げた名ラリードライバー。その名を冠したTMEはエボⅥをベースに、ターマックに特化した特別仕様に仕立ててきた。

　その特徴が1番現れているのが空力面。ランエボシリーズの特徴だったフォグランプを廃止して、ダウンフォースとクーリング性能を重視したフロントバンパーを採用。足まわりも、エボⅥに対しフロントサスのロールセンターを引き上げ、車高を10mm落とすことでターマックを意識。

　イメージカラーはパッションレッドで、ホイールもWRCワークスマシンと同デザインの真っ白なエンケイ製だった。ラリーカーでは、このTMEのほか、トヨタ・セリカGT-Four RC（ST185）の輸出仕様のカルロス・サインツ リミテッド エディションやスバル・インプレッサWRX（GC8）のシリーズ マクレー（英国限定特別仕様車）といったモデルもあった。

三菱  NAKAYA TUNE FTO

　最後は三菱FTO。2リッターV6エンジンを積んだFFスポーツクーペで、1998年と1999年には、実質ワークス体制で全日本GT選手権にも出場していた（最上位は2位）。そのGT選手権でFTOをドライブしていた中谷明彦がセットアップした、「NAKAYA TUNE FTO」というモデルがあったのをご存じだろうか？

※写真は通常のFTO

　オーリンズのダンパーにローダウンスプリング、デュアルスポーツマフラーに、専用ブレーキパッド（フロントのみ）、カーボンリップスポイラーに、「NAKAYA TUNE」ロゴ入りステッカーというのが主な内容。
総額45万円分のオプションが、15万円プラスで購入できるお得な仕様だった。

「その見事なコーナリング姿勢から、僕のセットアップ思想を感じ取って欲しい（by中谷明彦）」。限定300台のハイポテンシャルカーとして登場したが、何台売れたのかは不明……。