イタリアとフランスのクルマは走りが気持ちいい！
さて、前半ではイタリアとドイツの名機＝名エンジンを搭載したクルマを紹介しました。が、「そういう高級車ならエンジンが良いのは当然だろ!?」という声（クレーム？）が聞こえそうなので、後半ではもっと小さくて実用的で、それでいて魅力的なエンジンをリストしました。
その一番手は、イタリアの名門・アルファロメオが1992〜1997年に製造・販売していたアルファロメオ155です。この155には2リッターの直4エンジンと2.5リッターのV6エンジンの2タイプを搭載。DTM（ドイツツーリングカー選手権）に参戦していたマシンのベースであるV6エンジンも捨て難いのですが、サウンドとフィーリングにおいては、格別に魅力的な直4エンジンがお薦め！
アルファロメオ1552.0ツインスパークのフロントスタイリング画像はこちら
買うとしたら、1995年にマイナーチェンジして8バルブから16バルブになったアルファロメオ155 2.0ツインスパーク16Vが良いでしょう。たった4気筒、わずか2リッターなのに、アクセルを踏んだ途端にモリモリとパワーが湧き出て高回転まで澱みなく吹き上がるのです。エンジン＆エキゾーストサウンドは決してスーパーカーのような高音ではないのに、なぜか五感を刺激しまくり。5速MTを駆使してのドライビングはまさに快感そのもの！
その快感に魅せられた当時のクルマ専門誌編集者やモータージャーナリストは、こぞって155を買っていましたっけ。そんな魅力的な155なんですが、難点はマニアックなファンが多いこともあって、セカンドマーケットでは在庫車が少なく、したがって割高なこと（グッドコンディション車は要応談がほとんど）。ご興味がある方は、アルファロメオ専門店をまめにチェックしてくださいませ。
最後にもっと排気量が小さく、さらに気筒数が少ないエンジンを紹介します。それはルノー・トゥインゴです。そもそもトゥインゴは1993年にデビューした、ユニークで可愛らしいスタイリングのフレンチコンパクトカーですが、お薦めは2014年にRR（リヤエンジン・リヤドライブ）としてリニューアルした3代目です。
ルノー・トゥインゴSのフロントスタイリング画像はこちら
とくに2020年に追加されたトゥインゴSという異色のモデルがよろしいかと思います。というのも、この2020年トゥインゴSは998ccの直列3気筒と5速MTを組み合わせたパワートレインを搭載しているから！ 1リッターにも満たない排気量の3気筒エンジン（しかもターボじゃない！）は73馬力しか発揮しないため、はっきり言って「遅い」のひと言……（当時の試乗インプレッションでは遅いと明言しているモータージャーナリストが多数）。でも、コロコロと軽やかにまわるエンジンはとても気持ちよく、街なか〜山道のドライブは快感そのものだったそうです。
ルノー・トゥインゴSの5速MT画像はこちら
ちなみに、2020年式トゥインゴSの中古車価格は、当時の新車価格179万円からマイナス79万円ほど。つまり100万円そこそこで、こんなに可愛くて気持ちいいコンパクトカーに乗れるのです。いかがですか？
クルマの電動化が進む昨今、ガソリンを燃やして走ることの気持ち良さを堪能できるのは、あとわずかかもしれません。いまのうちに気持ちいいエンジン、楽しいドライビングを味わっておいてはいかがでしょうか。
