気持ちのいい加速にうっとり
だから走り出すとまず感じるのは、しなやかで軽やかなのに、しっかりとボディが一体となっている安心感。スッと地面に吸い付くような感覚は、フロントにマクファーソン・ストラット、リヤにE型マルチリンク式を採用したサスペンションをはじめ、ダンパーの減衰力を4輪独立制御するアダプティブ・ダンパー・システムをアコードとして初採用したことも効いているよう。
そして、2リッターアトキンソンサイクルエンジンに2モーターとなる「SPORT HYBRID i-MMD」を搭載した独自のハイブリッドシステムはさらに進化しており、どこまでも伸びていくような気持ちのいい加速にうっとり。これは、パワーフィールから音までをリニアな加速感に仕上げ、Honda初となる3マイクタイプのアクティブノイズコントロール採用と相まって、思い描く通りのまさに「感性」に訴える走りが味わえるからこそです。
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さらに、ステアリングの操作量に応じて最適なタイヤ切れ角に切り替えるVGR（可変ステアリングギアレシオ）によって、最小回転半径が従来の5.9mから5.7mに縮小したのが嬉しいところ。ラゲッジも、骨格を根本から見直して従来は後席背面にあったIPUを後席下へ移設するなどで、573リットルという大容量を達成。後席使用時でも9.5インチのゴルフバッグが4個、25リットルのソフトスーツケースが4個積載可能というのは、ミドルSUVもびっくりの実力です。
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長いノーズにロー＆ワイドな構えで、直感的にカッコいいと感じるように仕上げられたデザインや、コンサートホールをイメージしたという心地いいインテリアも魅力の10代目アコード。子育てがひと段落したら、自分でも欲しいなぁと思う1台です。
