マイナーチェンジ後の売れ行きは好調
そこで抜本的な販売のテコ入れが必要になり、2022年10月のマイナーチェンジに至った。もっとも大きな注目点は、ファンクロスの追加で、流行しているSUVスタイルを採用した。また従来から用意されるタントカスタムも、フロントマスクのデザインを変えている。
マイナーチェンジ後の売れ行きは好調だ。マイナーチェンジから1カ月で、5万台を受注したとニュースになった。実際にはマイナーチェンジ前には販売を停止して、受注台数を溜めていたから差し引いて考える必要はあるが、2022年をトータルで見ても好調だ。
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2020年と2021年の軽自動車販売ランキングは、前述のとおり1位がN-BOXで、2位はスペーシア、3位にタントが入ったが、2022年は1位がN-BOXで、2位にタント、3位がスペーシアだ。
2022年10月のタントの届け出台数は、前年の3倍以上に達した。11月も1.4倍になり、マイナーチェンジ後の売れ行きが増えたことで、2022年の売れ行きを押し上げて軽自動車の販売2位になった。
タントは、なぜマイナーチェンジで人気をここまで回復できたのか。販売店に尋ねた。
「外観の変更はお客様から好評だ。カスタムもフロントマスクにメッキパーツを加えるなど、存在感を強めてカッコ良くなった。ファンクロスの追加も利いている。販売比率はタント全体の25％前後だが、コンパクトカーからの乗り替えもあり、従来のタントに興味を示さなかったお客様も注目されている」。
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納期はどうか。「タントはどのグレードも約3カ月で、他社のスーパーハイトワゴンよりも短いと思う」。確かにN-BOXの納期は、販売店によると「約6カ月」だ。スペーシアは、タントと同じく「約3カ月」であった。
以上のようにタントは、マイナーチェンジでSUV風のファンクロスを加え、カスタムを中心に外観をカッコ良く仕上げて納期は比較的短い。これらの相乗効果により、売れ行きを伸ばしている。
