この記事をまとめると
■いま注目を集めている新型プリウス
■前回はトリビアpart.1としてグレードによる違いを解説した
■今回は荷室や安全装備、デザインなどにまつわるトリビアをお届け
先代から荷室容量は減ったものの使い勝手は向上！
今、大注目の新型プリウス。まるでスポーティカーのようなスタイリングを身につけ、19インチという大径タイヤが奢られたハイブリッドカーとして、動力性能、走行性能、燃費性能、そして先進運転支援機能などを飛躍的に向上させている。
ここでは、前回の新型プリウスのトリビアpart.1に続き、トリビアpart.2をお届けしたい。
まずは、新型プリウスのラゲッジルームについて。
先代はVDA方式による容量502リットル（FF/4WDは457リットル）、開口部地上高680mm、ラゲッジフロアとの段差100mm（4WDはフロアが上がっているため45mm）。フロア奥行890mm、フロア幅930～1370mm。ルーフ後端部分の天井高710mmとなっていた。
トヨタ・プリウス（先代・PHV）のラゲッジ画像はこちら
一方、新型は、VDA方式による容量410リットル（KINTO専用車のUグレードは422リットル）、開口部地上高730mm、ラゲッジフロアとの段差160mm。フロア奥行800mm、フロア幅1130～1160mm。ルーフ後端部分の天井高680mm（以上FF）。※すべて筆者の実測値
先代は「ゴルフバッグが4セット積めますよ」と説明されるほどの容量を誇っていたのだが、新型は容量そのものの減少に加え、バックドアの傾斜が強いこともあって、旅行用キャリーケース2個を積むことができるぐらいの積載性になっている（それでも十分なスペースだが）。
新型プリウスのラゲッジにスーツケースを収納したイメージ画像はこちら
が、先代に対して改善!? されているところもある。先代は後席格納時のフロア長が1490mmあったものの、FF車ではラゲッジスペースと後席格納部分に80mm!! もの段差ができていた（4WDはラゲッジスペースのフロアが高まっているため段差は30mmに縮小）。これは使いにくい。
トヨタ・プリウス（先代・FFモデル）のラゲッジ画像はこちら
しかし新型は後席格納時のフロア長が1455mmに減少したものの、ラゲッジスペースと後席格納部分の段差、角度は小さく実用上、ほぼフラットスペースとなっているから、重い荷物をスルスル前方移動させるときなど便利になっている。なお、先代、新型ともに、ラゲッジスペースの床下収納はないに等しい……。
トヨタ・プリウスのラゲッジ02画像はこちら
新型プリウスでは、ノア&ヴォクシーやシエンタなどに装備されているプロアクティブドライビングアシストが、KINTO専用車のUグレードを含め、全グレードにこれまた標準装備。ノア&ヴォクシーやシエンタの例では、トヨタセーフティセンスに含まれる先進の「プロアクティブドライビングアシスト=PDA」には歩行者が飛び出してくるかも知れない……といった危険を先読みする機能や、ACCの作動なしで先行車との車間距離を一定に保つための自動減速機能、カーブ手前での減速機能（速度が早すぎると判断した場合）まで備わるため、極めて安全に走れるのだが、新型プリウスでは、さらにトヨタ初の新機能が満載されているのである。たとえば、車線内走行常時操舵支援、右左折時減速支援などが初採用されているのだ。
新型プリウスのプロアクティブドライビングアシストの説明画像画像はこちら
で、トリビアだが、これまでのカーブ手前制御に加え、カーブでのステアリングアシスト制御が加わっていて、カーブで運転のしやすい制御が行われるのだが、その制御は弱・中・強の3段階が任意に選べるようになっている。全部を試してみて、好みの制御にセットするのが正解なのだが、じつはそのアシスト制御、工場出荷時にはOFFになっている。知らずにいるとその制御の恩恵が受けられない。制御が必要と思うならONにすることをお忘れなく……。
