この記事をまとめると
■フィットはホンダのコンパクトモデル
■2022年10月にマイナーチェンジを実施した
■ホンダ・フィットの売れ行きについて解説
マイナーチェンジで「RS」が復活！
2022年には、国内で売られた新車の39％を軽自動車が占めた。ダイハツやスズキ以外のメーカーも軽自動車に力を入れ、ホンダでは、N-BOXの人気が抜群に高い。2022年には国内のベストセラーカーになり、N-BOXだけで、国内で新車として売られたホンダ車の40％近くを占めた。
そこにN-WGNなども加えると、ホンダの軽自動車比率は53％に増える。コンパクトなフィット／フリード／ヴェゼルも含めると、80％を上まわった。今のホンダは「小さなクルマのメーカー」だ。
この状況だから、ホンダの国内販売では、N-BOXと同じ価格帯のフィットが競い合う。販売合戦に勝ったのはベストセラーのN-BOXで、フィットは負けたから、国内ではヤリス（ヤリスクロスやGRヤリスを除く）の約70％しか売られていない。つまりフィットは、身内のN-BOXに顧客を奪われて販売を低迷させる。
そこでフィットは、2022年10月にマイナーチェンジを実施した。ノーマルエンジンは、従来は1.3リッターだったが、改良後は1.5リッターに拡大された。開発者は「1.3リッターは少しパワー不足でe：HEVとの格差も気になったが、1.5リッターになって解消された。e：HEVもパワーアップされ、フィットの動力性能が全般的に向上した」という。
グレードも見直されてRSを復活させた。以前はネスと呼ばれるスポーティグレードを用意したが、魅力がわかりにくかった。その点でRSは、足まわりの設定を変更して、走行安定性とステアリング操作に対する正確性も高めている。従ってスポーティな運転感覚を味わえる。開発者は「e：HEV、ノーマルエンジンともにパワーアップしたから、グレードもRSを復活させた」という。
フィットRSは、ベテランのクルマ好きから見ると、5ナンバーサイズだった時代のシビックと重なる。初代シビックにはRSというグレードがあり、大ヒットした3代目の3ドア25iなども、フィットRSに似た商品だった。