この記事をまとめると
■新型クラウンとしてまずセダンボディのSUVであるクラウンクロスオーバーが登場した
■クラウンクロスオーバーは個性やカッコ良さを大切にする人が関心を寄せている
■海外でも高級車として受け入れられ、レクサスの願いがクラウンクロスオーバーで成就したともいえる
クラウンは隆盛を取り戻せるのか？
かつてのクラウンは販売が好調で、1990年の国内登録台数は、1カ月平均で1万7000台を超えた。それが2021年は約1800台であった。コロナ禍の影響があったとはいえ、クラウンの売れ行きは、約30年間で最盛期の約10％まで落ち込んだ。
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クラウンは初代モデルを1955年に発売した伝統ある車種だから、コロナ（終了時はプレミオ）やマークII（同マークＸ）のように廃止するのは避けたい。そこで4種類のボディをそろえる「クラウンシリーズ」を構成して、海外の販売台数も増やし、販売規模を世界的に拡大することになった。
その第1弾が2022年7月に発表されたクラウンクロスオーバーだ。ボディの後部に独立したトランクスペースを備えるセダンだが、タイヤサイズは大径の17インチと21インチで、外観はSUV風に仕上げた。
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今後のクラウンは、エステートとスポーツというSUVも発売する予定で、これはボディの後部にリヤゲートを備えた典型的なタイプだ。現在のクラウンクロスオーバーは「セダンからSUVへ」という発展をスムースに行うため、「セダンボディのSUV」とした。なお法人向けのセダンも発売される予定だ。
