この記事をまとめると
■卓越したパッケージングでミッドシップなのに4人（3人）乗りを実現したスーパーカーがある
■クルマの電動化により今後は4人乗りのスーパーカーが増えるかもしれない
■高いパフォーマンスを家族で楽しめるクルマが次世代のスーパー“ファミリー”カーと言えるのかもしれない
スーパーカーはふたり乗りだけじゃない
1970年代、日本（いや、世界も!?）にはスーパーカーブームが勃発。ポルシェやフェラーリ、ランボルギーニなどの名車が、日本中を席巻しました。
そのなかの１台にランボルギーニ・ウラッコという、あまり人気のない……いや、通なファンに人気のスーパーカーがありました。じつは何を隠そう、このウラッコこそふたり乗り“じゃない”スーパーカーのシンボルなのです。
ウラッコは1973年から1979年までランボルギーニが製造・販売したクルマですが、特筆すべきはホイールベース2450mm（ボディサイズは4250×1760×1115mm）のなかに4人用の座席とV8エンジンを搭載するという卓越したパッケージングです。生粋の学理的エンジニアであるジャンパウロ・スタンツァーニが車体設計したおかげで、たったふたりではなく4人もの人間が、最高速度240km/hというスーパーカー的なパフォーマンスと、マルチェロ・ガンディーニがデザインした紛れもないスーパーカーのフォルムを堪能できたのです。
ウラッコが製造を中止した1年後、フランスの航空産業メーカーだったマトラ社が、3人乗りのミッドシップスーパーカーを発売します。その名はタルボ・マトラ・ムレーナです。3ドアハッチバックのボディに1.6リッター直4OHVエンジン（2リッター直4SOHCもあり）をミッドシップに搭載しているのですが、4070×1752×1220mmという小さなボディのどこに3人も乗るんだ……と疑問が湧きます。
じつは、前に3人横並びで座るのです！ 運転席の右にマニュアルシフトがあって、その右側にふたり……つまり、助手席がふたつ並んでいるんですね。ちょっと滑稽なシートレイアウトかもしれませんが、200km/hオーバーの速度域といい、ウェッジシェイプのフォルム＋リトラクタブルヘッドライトといい、このムレーナはスーパーカー的な要素を持っているのです。