この記事をまとめると
■マフラーは排気音を低減する装置
■本数や太さがによって何が変わるのかを解説
■マフラー交換の際には注意点も
２本出し、４本出しにすると何が変わる？
クルマには走りを彷彿とさせるパーツがいくつかある。なかでもマフラー（正確にはテールパイプも含む）は、聴覚と視覚のふたつを刺激するアイテムとして、歴史的にクルマ好きの関心を引いてきた。
マフラーは、日本語訳にすると分かりやすいが、消音器すなわち排気音を低減する装置である。シリンダー内で燃焼され排出されるガス（＝排気ガス）は、高温、高圧の状態となっている。この排気ガスを、そのまま大気中に放出すると、急激に膨張して大きな音（破裂音）を発生する。これでは具合が悪いので、排気ガスを段階的に膨張させたり温度を下げたりすることで、大気中に放散する際の音、排気音を小さくする工夫が図られている。
この排出ガスの圧力、温度を下げる部分がマフラーで、モデルによっては2段構成の消音システム、メインマフラー＋サブマフラーを持つ方式もある。また、マフラーはその機能から、サイレンサーとも呼ばれている。
さて、排気系は視覚的、聴覚的に「走り（＝性能）」をイメージさせる部分だが、テールパイプの本数と太さが大きなカギを握っている。テールパイプは1本、それも径の細い仕様だと見た目に頼りないが、2本、4本と本数が増え、しかも径が太いとダイナミックな印象を与えることになる。
テールパイプが2本あるいは4本となる理由だが、視覚的にスポーティな印象を与える効果と背圧（排圧）を下げる効果のふたつが挙げられる。市販車の場合、テールパイプの本数や太さは、マフラー（サイレンサー）から排出される排気ガスの排気効率を左右することになり、抵抗が小さいほど排気ガスはスムースに排出されることになる。