ダイハツの軽自動車を全車種徹底解説！

ダイハツの軽自動車【ハイトワゴン】

タント

全長3395mm×全幅1475mm×全高1755mm、ホイールベース2460mm

車両本体価格：138万6000〜177万1000円

　4代目となる現行型が登場したのは2019年。2003年にデビューした初代は、全高1700mmと広大な室内空間を実現。現在では軽自動車の売れ筋となっているスーパーハイトワゴンのパイオニアとして大きな話題となりました。

　歴代モデル同様に現行型は広大な室内空間とBピラーレスのミラクルオープンドアを備え、とくに家族層に支持されています。

　リヤシートの前後スライドは240mmと広い調整量を誇るなど、タントの伝統とも言える利便性が高い機能を備えました。

　ただ先代と異なり、新型にはアンダーボディやサスペンションの高剛性化を図り車体の安定性や乗り心地を向上させた「DNGA」と呼ばれる新世代プラットフォームを採用。先代よりボディが約40kg、フロントサスペンションは約10kg軽量化されながら剛性がアップしています。

　パワーユニットはKF型直列3気筒エンジンを搭載。カスタムだけでなく標準モデルとなるタントにも最高出力64馬力を発揮するターボが用意されています。

　エンジンに組み合わされるのはスプリットギヤ式CVTで、どの回転域からでもスムーズな加速が味わえます。

　また16種類の予防安全機能が備わる「スマートアシスト」を全車に装備しました。

タントカスタム

全長3395mm×全幅1475mm×全高1755mm、ホイールベース2460mm

車両本体価格：178万2000〜199万1000円

　ユーティリティ性能に優れたタントをベースに、精悍な見た目を備え差別化したタントカスタム。

　今年10月に行われたマイナーチェンジで、2ピースとなったバンパーまで広がるほど大型化されたフロントグリルなど派手さが増した意匠チェンジが行われました。これはユーザーからの「タントカスタムはもっと派手に、迫力を出してほしい」との要望が多かったことが大きな要因です。

　また内装も標準仕様とは異なり、黒を基調とした上質なカラーコーディネートで統一。タントよりワンランク上の高級感を備えました。

　ただ、パワーユニットやその他機能、室内空間の取り回しなどはタントと違いはありません。

　燃費性能もタント、タントカスタムともにNAが21.4〜22.7km/L、ターボが19.6〜21.2km/L（WLTCモード）となります。

　グレードはノンターボの「カスタムX」、ターボの「カスタムRS」をラインアップし、それぞれにFFと4WD仕様を用意。ホイールが15インチ（RS）か14インチか、ステアリングホイールが本革巻き（RS）かそうでないかなどに違いはあるものの、両グレードに装備の差は少ないため、ターボにするかNAでよいかがグレードを選ぶ基準となります。

ダイハツの軽自動車【SUV】

タフト

全長3395mm×全幅1475mm×全高1630mm、ホイールベース2460mm

車両本体価格：135万3000〜167万2000円

　世界的に広がりを見せるSUVムーブメントは当然軽自動車界にも及んでいます。ジムニーやハスラーなど、とくにズズキが軽SUVを引っ張っていますが、ダイハツが2020年にデビューさせた軽SUVがタフトです。

　直線基調の背高ボディに樹脂製のストーンガードを装備。SUVテイストを身にまとった個性的なエクステリアデザインがタフトの大きな特徴です。

　また雪道や悪路なども走破しやすい190mmの最低地上高を取ったこともタフなイメージをもたらしました。ただ、ジムニーほどの悪路走破性を備えてはおらず、ライバルとなるスズキ・ハスラーと同程度のオフロード性能といえるでしょう。

　タフト最大の魅力は開放感抜群のガラスルーフ“スカイフィールドトップ”を装備したこと。このルーフを全グレードに標準装備したことはハスラーにはないポイントです。

　また背高ボディを採用しながらも室内空間の広さを重視しているだけでなく、室内後部を用途に合わせフレキシブルに使える空間に仕立てたことも個性的。リヤシートは畳むことを前提にしており、収納時は完全にフラットなラゲッジフロアが生まれます。大きな荷物を積載するのはもちろん、運転席や助手席を倒すことで車中泊にも対応が可能です。