先代ステップワゴンはぶっちゃけ大苦戦だったけど新型は？　新型ノア＆ヴォクシーと比べてみた (2/2ページ)

従来型のオーナーの数も影響

　ミニバンの機能を比べると、ステップワゴンがノア＆ヴォクシーに見劣りすることはない。とくにミニバンにとって大切な2／3列目シートの座り心地、乗り心地、静粛性などは、ステップワゴンが優れている。

　その一方でノア＆ヴォクシーは、先進装備を充実させた。たとえば電動スライドドアが開き掛けているときに、車両の接近を検知すると、作動を止めて降車時の事故を防ぐ機能を用意した。高速道路の渋滞時にステアリングホイールから手を離しても運転支援が行われたり、スマートフォンを使って車外から車庫入れを操作できる機能もある。これらの先進装備は注目を集めやすい。

　また現行ステップワゴンは、リラックスできる雰囲気を重視して、フロントマスクを控え目なデザインに仕上げた。これは大切な個性だが、市場規模としては、存在感の強いフロントマスクを好むユーザーが多い。ステップワゴンの意図は理解できるが、数多く売りやすいのはノア＆ヴォクシーだ。

　従来型から新型車への乗り替え需要も異なる。仮に5年前に購入したユーザーが、2022年に現行型へ乗り替えるとすれば、2017年の登録台数が影響を与える。2017年の1カ月平均登録台数は、ノアが4673台、ヴォクシーは7396台、エスクァイア（現在は廃止）は3656台、ステップワゴンは3871台だ。ノア＋ヴォクシー＋エスクァイアのトヨタ3姉妹車が圧倒的に多く、この乗り替え需要も、今のノア＆ヴォクシーの登録台数を押し上げている。

　ホンダのブランドイメージも大きな影響を与えた。2022年度上半期に国内で販売されたホンダ車の内、N-BOXが34％を占めている。軽自動車全体では、国内で売られたホンダ車の半数以上に達する。

　こうなるとホンダのブランドイメージもコンパクト化して、スズキやダイハツに近付く。その影響で、2022年度上半期には、コンパクトミニバンのフリードが発売から約6年を経過しながら1カ月平均で6246台を登録した。新型になったステップワゴンの3118台を大幅に上まわる。「ホンダ車を買うなら、ステップワゴンよりもフリードでしょ」という認識が確立されつつあるからだ。