なんと２＋２シート化！ F1由来の電動ターボチャージャー採用！ 新型メルセデスAMG SLが凄すぎる

量産車初の技術を採用！

新型メルセデスAMG SLのボディシェル

　2＋2シート車両に合わせた、新しいプラットフォームを採用。シャシーはアルミニウム製のスペースフレームを基本とし、アルミニウム、マグネシウム、CFRPおよびスチールなどの素材を組み合わせて成形。これにより高い剛性を確保し、正確なドライビングダイナミクス、快適性を実現している。ねじり剛性は先代と比較して18%向上。ホワイトボディの重量は約270kgと非常に軽量だ。軽量なボディ構造、ソフトトップを採用したことによる低重心化により、優れたドライビングダイナミクスが保証される。

新型メルセデスAMG SLのパワートレイン

　パワートレインにはBSG 48V電気システムの技術を採用し、エネルギー回生とパワーブーストを可能としている。効率性、快適性、高性能化を実現した、「One man, One engine」で組まれた、2リッター直列4気筒ガソリンエンジン「M139」を搭載しているほか、量産車としては世界初となるエレクトリック・エグゾーストガス・ターボチャージャーを採用。このターボチャージャーは48V電気システムと組み合わされたF1由来の技術。今回搭載されたシステムはAMGペトロナスF1チームにおいても長年採用し、実績を上げているもの。

　全エンジン回転域にわたって、極めて自然なエンジンレスポンスが得られ、ダイナミックな走行が楽しめるという。最高出力381馬力（280kW）、最大トルク480N･mを発生し、2リッターのダウンサイジングエンジンでありながら、高い性能を誇る。

新型メルセデスAMG SLのトランスミッション

　トランスミッションには、従来63モデルにのみ搭載されていた「AMGスピードシフトMCT」（9速オートマティックトランスミッション）を採用。トルクコンバーターの代わりに湿式多板クラッチを搭載し、ダイレクト感のある素早いシフトチェンジと高い伝達効率を実現している。トルクコンバーターに見られる損失を低減することで、軽量化も相まってレスポンスを向上。シフトダウン時の自動ブリッピング機能やレーススタート機能によってダイナミックな走りも愉しめる。

　さらにセーリング機能の採用によって燃費を優先する「Comfort」、よりスポーティなドライビングが楽しめる「Sport」、「Sport＋」、「RACE」、滑りやすい路面を安全に走行する「Slippery」、さまざまなパラメーターを個別に設定できる「Individual」の6つのモードを用意。

　走行性能は0-100km/h加速4.9秒、最高速度275km/hとなっている。

新型メルセデスAMG SLのサスペンション

　軽量かつ可変ダンピングシステムを搭載した高性能なアルミニウム製ダンパーと、軽量コイルスプリングを搭載した新開発AMG RIDE CONTROLサスペンションを採用。フロントには、メルセデスAMGの量産車としては初めて、5リンク式が採用され、運動性能が大幅に向上。ホイールをコントロールするいわゆる操舵部分とサスペンション機能を受け持つ部分を相互に独立させることで、高い横Gへの対応を可能としつつ、ステアリングシステムに対する駆動力の影響を最小限に抑えている。リヤサスペンションにも5リンク式が採用されている。

　AMG最新世代の電子制御ダンパーは、伸び側と縮み側がそれぞれ独立して無段階制御が可能。走行状態に合わせて四輪それぞれのダンピング特性を連続的に調整することができ、正確な応答性と常に安定した車両姿勢を実現。スポーツ走行時のダイレクトなハンドリングと、長距離ドライブ時の快適な乗り心地を両立する。

新型メルセデスAMG SLのエアロダイナミクス

　エアロダイナミクスに関係する多くのアイテムは、エクステリアデザインと一体化されている。そのほか、きめ細かな工夫を施すことで、空気抵抗係数＝Cd値は0.31にまで低減。オープントップのスポーツカーとしては非常に優れた値だ。これにより、低燃費と安定したハンドリングを実現。風切音も低いレベルに抑えられている。

　エアロダイナミクスを改善する重要な装備として、アクティブエアコントロールシステム、エアパネルが挙げられる。上部エアインテーク奥に電子制御式の水平ルーバーを備えており、これをアクチュエーターモーターの働きで開閉することで気流を導き、空力性能を高めるのだ。

　また走行状態によって角度を変えるリトラクタブルリヤスポイラーは、車速や前後方向および横方向の加速度、操舵速度など数多くの項目を考慮してスポイラーの位置を決定する。スポイラーのポジションは5段階設定されており、車速80km/h以上で自動でせり上がる。積極的なドライビングを検知した場合は、最大角度のポジションへ移行し、ダイナミックかつ安全な走行をバックアップする。