ライバルを探してみたら……居そうでいない!?　新型エクストレイルが「無双する予感」漂うSUVだった (1/2ページ)

この記事をまとめると

■日産のミドルSUVであるエクストレイルの新型が日本デビューを果たした

■コンセプトやサイズ、システムなどで似ているモデルもいくつか存在する

■e-POWERを搭載した電動感の強いSUVであることを考えると直接的ライバルはない

日産独自の技術が盛り込まれた電動SUV

　2000年に初代が登場した、”タフギヤ”をコンセプトとした日産のミッドサイズSUV、エクストレイルがT33型の4代目としてこの夏デビュー。歴代に受け継がれるタフギヤというコンセプトはそのままに、一段と洗練されたスタイリングを纏っている。

　3列シート仕様も選べるボディサイズは全長4660×全幅1840×全高1720mm、ホイールベース2705mm。最低地上高200mm（FF）～185mm（4WD）。先代が同4690×1820×1740、2705mm、最低地上高200～205mmだから、ショーティかつワイドでやや低まったプロポーションとなる（最低地上高に大きな違いはなし）。

　最大の特徴は、ついに3気筒1.5リッターVCターボエンジン＋ハイパワーモーターによる進化版e-POWERのみのパワーユニットとなり（WLTCモード燃費は19.7～18.3km/L）、もはや純ガソリン車のグレードがないところ。さらに、電気で走る新体感の4WD＝e-4ORCEを新設定。つまり、「e-POWER」と「VCターボエンジン」、そして「e-4ORCE」を組み合わせた、日産独自の技術がもたらす、完全なる電動SUVになったということだ。

　もちろん、日産ならではのプロパイロットは、ナビゲーションと連動し、地図データをもとに制限速度に応じて設定速度の切り替えやカーブに応じた減速支援など、ドライバーの操作頻度を軽減すしてくれる「ナビリンク機能」を追加したほか、スイッチ操作だけで駐車時に必要なすべての操作をシステムが、自動で制御する「プロパイロット パーキング」を採用しているのだから頼もしく心強い。