この記事をまとめると
■メルセデス・ベンツのBEVシリーズ第3弾となるEQBに試乗した
■基本的なフォルムはGLBと同じだが、ところどころにEQB専用のディテールを採用する
■FWDの250と4WDの350 4マチックがありその価格差は82万円
フォルムは大人気のGLBをほぼそのままにEV化
メルセデス・ベンツが放つBEV（バッテリー電気自動車）シリーズの第3弾がEQBだ。ルックスを見てもらえば分かるように、3列シートで7人が乗れるクロスオーバーSUVの「GLB」をベースにしている。基本的なフォルムは変わっていない。
だが、ブラックグリルパネルと一体になったフルLEDヘッドライトやデザインを変えたバンパーなど、専用のフロントマスクを与えた。
リヤビューも、ライトストリップとつなげたLEDリヤコンビネーションランプを採用するなど、明確な差別化を図っている。
ボディサイズは全長4685mm、全幅1835mmと、全高は1705mmだ。RAV4やフォレスターとほとんど変わらない大きさで、見切りもいいから日本の道路でも取りまわししやすい。しかも2830mmのロングホイールベースを生かし、3列シートとしたからミニバン的に使うこともできる。3列目の対応身長は165cm以下だが、いざというときは最大7名が乗れ、重宝するだろう。
日本に導入されるのは、フロントに永久磁石同期モーターを搭載し、前輪を駆動する2WDの「EQB 250」とフロントに誘導モーターを、リヤには同期モーターを搭載して4輪を駆動する「EQB 350 4マチック」の2タイプだ。2グレード構成だが、精悍なルックスに変身させ、スポーツサスペンションや20インチタイヤなどを装備するAMGラインパッケージ（58万円）も用意されている。
EQB 250がフロントに搭載する新設計の同期モーターの最高出力は140kW（190馬力）／3550-11130rpmだ。最大トルクは385Ｎｍ（39.2kg-ｍ）／0-3550rpmを発生する。車両重量は2100kgと軽くはない。だが、モーターは瞬発力が鋭く、瞬時にパワーとトルクが盛り上がる。4リッターのガソリンエンジンと同等のトルクを秘めているから、目いっぱいアクセルを踏み込むとAMGラインが装着する20インチタイヤでも悲鳴を上げ、トルクステアも顔を覗かせた。
その気になれば速い流れも無理なくリードすることができる。だが、性格はジェントルだ。加速中でもモーターの不快なノイズは上手に遮断され、驚くほど静かだった。
新設計モーターを採用したことに加え、制御も緻密になっているのだろう。先にデビューしたEQAなどと比べても加速時や減速時の滑らかさが際立っている。