残価がもっとも高いと思われる日本車はランクル
メーカーのホームページでは「見積りシミュレーション」などの名称で、各車種の返済パターンや残価がわかるようになっている。残価率は「最終支払い額÷車両本体価格」で割り出せる。一般的な残価率は、3年後で42〜48％だが、ここでは残価率の高い注目車を取り上げたい。
残価がもっとも高いと思われる日本車はトヨタ・ランドクルーザーだ。納期が4〜5年だから、マトモに買えない状態だが、ガソリンターボを搭載するZSは、車両価格が730万円で3年後の最終支払い額（残価）は511万円だ。つまり3年後の残価率は70％に達する。資産価値はきわめて高い。
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人気のSUVは全般的に残価率が高く、トヨタ・ハリアーは発売から2年近くを経過しながら、3年後の残価率は59％だ。マツダCX-5とホンダ・ヴェゼルも55％と好条件になる。コンパクトSUVでは、トヨタ・カローラクロスが53％、トヨタ・ヤリスクロスは52％だ。これらの車種は、現金で購入しても、数年後には有利な条件で売却できる。
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なお残価設定ローンの残価率は、オプションを加えて価格を高めると、相対的に下がってしまう。つまりオプション装着は、月々の返済額を割高にする。中級グレードにオプション装備を加えるなら、その装備を標準装着する上級グレードを買う方がトクになる。
このことは通常の売却にも当てはまる。クルマの価値は車種とグレード（型式）で判断されるから、オプションをたくさん装着しても、あまり評価されない。5年以内に売却するなら、上級グレードを選んでオプション装着は抑えたい。
