この記事をまとめると
■マセラティの日本仕様にハイブリッドモデルがラインアップされている
■直4ターボ＋48Vマイルドハイブリッドのギブリ・ハイブリッド・グランスポーツに試乗
■330馬力の最高出力は必要十分以上でマセラティらしいスポーティな走りも楽しめそう
ディーゼル入れ替わりで導入される48Vハイブリッドモデル
マセラティの日本仕様にハイブリッドモデルが加わっている。これまでマセラティのラインアップで、エココンシャスなモデルといえば、それはV型6気筒のディーゼルエンジンを搭載したモデルだったわけだが、ミドルクラスサルーンのギブリとSUVのレヴァンテに、MHV（マイルドハイブリッド）車が設定されたことで、そのディーゼルモデルはすでにラインアップからは外れ、販売が終了している。
今回試乗したのは、日本でもベストサイズといえる4ドアサルーンのギブリ・ハイブリッド・グランスポーツ。このギブリのエレガントで、ときに情熱的な印象さえ感じるボディラインを眺めていると、日本ではセダン離れも久しいというが、改めて自動車の基本スタイル、もっともフォーマルな姿はセダンであることを改めて理解する。
ボディに「HYBRID」のエンブレムを掲げる代わりに、Cピラーのサエッタ・エンブレムやフロントフェンダー上の3連のエアベント、そしてブレーキキャリパーにブルー系のカラーをあしらっているのも、いかにも控えめな演出ではあるが、その存在感、そして他車へのアピール度は大きそうだ。
実際のボディサイズは、全長×全幅×全高で4971×1945×1461mm。2021年モデルではテールランプのデザインも変更され、新しさを上手く表現している。古くからのマセラティを知る人のなかには、あのジウジアーロ作の3200GTを思い出す人も多いかもしれない。
このパッケージに包み込まれるインテリアの豪華さも、またマセラティの伝統であり、ブランドの存在意義でもある。試乗車にはプレミアムレザーインテリアやharman/kardonプレミアムサウンドシステム、電動サンルーフなどがオプションで装備され、キャビンはさらに高級で開放的な雰囲気に満ち溢れていた。
これならばどのようなパッセンジャーをも自信を持って車内に迎え入れることが可能だろう。後席のスペースにも、もちろん十分にくつろげる余裕がある。
イタリアにはラグジュアリーカーブランドはひとつしかない。マセラティがそう自信を持って語るのもよく理解できる。