この記事をまとめると
■「ヒュンダイ」が2020年にグローバルでの企業とブランドの呼称を「ヒョンデ」に統一
■日本では13年ぶりの再上陸となり、EVとFCVの2モデルをオンラインで販売する
■「ヒョンデ」はグローバルでどのように評価されているかを解説
EVとFCVに絞って日本市場に勝負を挑む「ヒョンデ」
最近、日本でいきなり大きな話題となっているヒョンデ。といっても、「ヒョンデって何？」と思う人も少なくないだろう。
韓国で最大の自動車メーカーで、2020年にグローバルでの企業とブランドの呼称を、それまでの「ヒュンダイ」から、韓国語の発音により近い「ヒョンデ」に統一したのだ。ヒュンダイと聞くと、「そういえば、日本でもちょっと昔、売っていたな？」と思い出す人もいるだろう。2009年の日本市場撤退から13年の年月が経ち、ヒョンデとして再上陸する。
話題の理由は、いくつかある。
たとえば、販売するのはBEV（電気自動車）とFCV（燃料電池車）のみであること。それらをディーラーを持たずに完全オンラインで販売すること。さらに、DeNAのカーシェアプログラム「Anyca」を通じて体験試乗ができることなど、これまでの自動車販売の手法とは大きく異なる。
筆者はすでに、BEVの「IONIQ5（アイオニックファイブ）」と燃料電池車の「NEXO（ネッソ）」に日本国内で試乗しているが、とくに「IONIQ5」の走りの良さと、独自性が強い内外装の高い質感に驚いた。
