欧州仕込みの味付けは隠れファンが多かった
コンパクトカー：スズキ・スプラッシュ（2008年）
スズキのコンパクトカーで、ハンガリーの工場から輸入されていた。全長が3715mm、全幅は1680mmという数値は、コンパクトカーの中でもとくに小さい。
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ところが全高は1590mmと高く、前後席の着座位置も持ち上げた。そのために乗員の足が前方へ投げ出されず、短い室内長でも窮屈感は生じなかった。
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そしてハンガリー製とあって、足まわりの設定は欧州仕様と共通だ。乗り心地は硬いが、機敏に良く曲がり、なおかつ走行安定性も優れていた。当時のコンパクトカーとしては安全装備も充実しており、販売は低迷したが、限りなく欧州車に近い日本車だった。
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ミニバン：スバル・トラヴィック（2001年）
スプラッシュが欧州車に近い日本車だとすれば、トラヴィックは日本車として売られた欧州車だ。基本的にはGM（ゼネラルモーターズ）の傘下に入るオペルのザフィーラと同じクルマで、GMのタイ工場で生産された車両を輸入することにより、スバル・トラヴィックとして販売した。当時のスバルはGMと提携していたから、この企画が持ち上がった。
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スバル車のユーザーは、水平対向エンジンや4WDなど、個性的な技術を重視して購入する。したがって今も昔も、スバルではOEM車は売れ行きを伸ばせない。トラヴィックも失敗に終わったが、基本はザフィーラと同じだから商品力は高かった。3列目のシートは狭いが、1／2列目は座り心地を含めて快適で、走行安定性と乗り心地のバランスも優れていた。
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しかも1.8リッターエンジンを搭載しながら、ベーシックなグレードの価格は198万円と割安だ。ザフィーラとは装備などが異なるが、価格はトラヴィックが60万円以上も安かった。
軽自動車：三菱 i（2006年）
卵型のボディを備えた個性的な軽自動車で、エンジンは後部に搭載されて後輪を駆動する。ホイールベース（前輪と後輪の間隔）は、軽自動車で最長の2550mmを確保して、現行N-BOXよりも長い。ホイールベースが同車を上まわる軽自動車は、今でも登場していない。
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後部にエンジンを搭載するから後席と荷室は狭かったが、長いホイールベースで走行安定性と乗り心地は優秀だった。電気自動車のiミーブにも発展している。
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