PHOTO: 和田清志

新型ノア＆ヴォクシーの前後サスペンション 〜 画像88

圧巻の車内空間と快適性に最新の安全支援機能装備でライバルも青ざめる【新型ノア&ヴォクシー詳細リポート第１弾】 〜 画像1
圧巻の車内空間と快適性に最新の安全支援機能装備でライバルも青ざめる【新型ノア&ヴォクシー詳細リポート第１弾】 〜 画像2
圧巻の車内空間と快適性に最新の安全支援機能装備でライバルも青ざめる【新型ノア&ヴォクシー詳細リポート第１弾】 〜 画像3
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新型ノア＆ヴォクシーE-Fourのリヤトランスアクスル 〜 画像27
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新型ノアの真正面スタイリング 〜 画像84
新型ヴォクシーの真正面スタイリング 〜 画像85
新型ノア＆ヴォクシーのガソリンモデルに搭載される2リッター直4エンジン 〜 画像86
新型ノア＆ヴォクシーのハイブリッドモデルに搭載される1.8リッター直4エンジン 〜 画像87
新型ノア＆ヴォクシーの前後サスペンション 〜 画像88
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新型ノアのインパネ 〜 画像90
新型ノアのディスプレイオーディオ＋ 〜 画像91
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新型ノアのディスプレイオーディオ＋ 〜 画像93
新型ノアのディスプレイオーディオ＋のエージェント機能 〜 画像94
新型ヴォクシーのリヤスライドドア 〜 画像95
新型ヴォクシーのセカンドシート 〜 画像96
スマートフォンで車両を操作できるアドバンストパーク 〜 画像97
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新型ノア＆ヴォクシーとチーフエンジニアの水澗さん 〜 画像99
プロアクティブドライビングアシストのイメージ 〜 画像100
新型ノア＆ヴォクシーとモータージャーナリストの青山尚暉さん 〜 画像101
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この記事をまとめると ■Mクラスミニバンのノア＆ヴォクシーが4代目にモデルチェンジした ■プラットフォームの刷新により走行性能・快適性が大幅にアップしている ■先代モデルの唯一の弱点であった運転支援機能に関しても最新世代...

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